軑痕就無乜，反而磨擦痕就好多，睇黎APM1有機會復活
GR1473 發表於 2019-12-27 20:14
你有咩證據證明維修成本係會轉嫁俾乘客呢？
維修成本相當於日常開支，未見過管理層會自行承擔呢筆費用。當日常開支增加，超過車資收入造成虧損，自然有加價壓力。
唔轉嫁乘客，唔通管理層自己出錢去埋單找數？唔通政府俾呢筆錢？
本帖最後由 TR3797 於 2019-12-27 21:52 編輯
蘋果話係兼職車長肇禍
https://s.nextmedia.com/realtime/a.php?i=20191227&s=10829391&a=60422646
有線：車長已被停職
https://fbwat.ch/1m1qZKM13lc0ZiXM
希望巴士公司立即檢討兼職車長政策，同埋希望個卡佬無事啦（佢上司係前執法部門高層）
當年15米在青衣空地試車掟彎都安全, 今次12米模仿失敗?!:@
其他同款AP早就退哂，想搵部嚟取代都搵唔到，少一部就真係少一部
我對肇事者表示憤怒
TR3797 發表於 2019-12-27 21:48
蘋果話係兼職車長肇禍
https://s.nextmedia.com/realtime/a.php?i=20191227&s=10829391&a=60422646
有線： ...
根據你另一個Post既邏輯，今次意外「好明顯係車廠管理因素」而引致啦，L廠管理層係咪應該面壁反省下?;P
FT7052 發表於 2019-12-27 23:00
其他同款AP早就退哂，想搵部嚟取代都搵唔到，少一部就真係少一部
柴小唔知重有無零件存貨？不過載記未必肯屈就搵對家買件，可能會因為無件而退。今次高層應該會震怒
Jacob 發表於 2019-12-27 23:32
根據你另一個Post既邏輯，今次意外「好明顯係車廠管理因素」而引致啦，L廠管理層係咪應該面壁反省下?
...
我早幾日投訴沙廠卡佬飛站，或因呢件事而受到嚴懲。重新整頓紀律刻不容緩
事後架車應用會整到，而且呢架撞得唔嚴重，車架應該只係輕微損毁，只係九記整唔整
而且如果要整既就要檢查成架車，因為翻一翻車身就撞一撞，撞一撞成架車就會震，一震既話車身會變型，雖然ap係一體化車身但都唔排除會走樣可能性
一整左鋼性就弱左，由其是支架
而家主要check既係佢個車頂因為車頂撞擊力最大，上層震盪力比較高，所以要check下車頂有無變型或走樣
不過點都好，香港得番一千零兩架ap現役，而家撞左一架即係而家得返一千零一架，即使呢架整返都得返zf@KR6160係完整