本帖最後由 2076 於 2020-1-2 22:53 編輯
3ASV174 發表於 2020-1-2 16:43
我諗佢地都唔知可以點，
因為駿業里唔係咁擺法，
你再停後啲就唔落得隧道要塞迴旋處，一係就去到 215x 個 ...
其實會唔會觀塘道西行的康寧道交界的最左線用安全島劃開做巴士線(類似荃灣楊屋道)，巴士線內擺大西北線的站位，可以唔駛停燈同埋善用空間
不過果頭行人路太窄，日日排隊打哂交
joesiu27 發表於 2020-1-2 17:43
路面起唔使諗，冇位
兩楝大廈肯唔肯拆幾個鋪就另一個問題
就算肯，業權歸邊個
玩盡啲，封咗開源路中線起天橋直駁碼頭
樂仔〞 發表於 2020-1-2 18:46
基本上要善用 14 671 站後至燈口中間位置
如果唔係駿業里個站下下倒塞到隧道都唔係辦法
而且我今次計已 ...
671 之後已經太近燈位了，
如果唔係應該一早就打散左堆站。
2076 發表於 2020-1-2 22:52
其實會唔會觀塘道西行的康寧道交界的最左線用安全島劃開做巴士線(類似荃灣楊屋道)，巴士線內擺大西北線的 ...
本身觀塘道行車線都唔闊，
又已經無空間擴闊，加上康寧道右轉要留兩線轉彎，如果真係用安全島隔開，恐怕後面既車停完要抽頭都有難度。
而且左兩線畫晒做巴士線，
即係其他西行既車要 cut 出第三線先可以繼續行，但後面隧道上黎既巴士又要 cut 二線，咁又會變死亡交叉，仲未計 14 15 215x 671 呢o的過左燈位先停站既線都唔知點 cut 埋去。
3ASV174 發表於 2020-1-2 23:25
本身觀塘道行車線都唔闊，
又已經無空間擴闊，加上康寧道右轉要留兩線轉彎，如果真係用安全島隔開，恐怕後 ...
我諗住留一條線只俾停站時間耐的線用，
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---------------------- 燈位--------------------------
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o11X/14/15 o258D/259D/268C o城巴A/E車
15X/671 269C/62X/258P/69C 80X/83X/89C
3ASV174 發表於 2020-1-2 23:20
671 之後已經太近燈位了，
如果唔係應該一早就打散左堆站。
當然同時間有建議好似上面劃個專用區上落
呢個站拉鬆基本上已經有助 APM 西行唔洗咁塞
ccchhhuuunnn 發表於 2020-1-2 23:17
玩盡啲，封咗開源路中線起天橋直駁碼頭
咪玩啦
而家貨車泊哂左右線上落貨
中線用唻做橋墩:curse:
joesiu27 發表於 2020-1-3 09:32
咪玩啦
而家貨車泊哂左右線上落貨
中線用唻做橋墩
改善交通唔一定永遠只加道路空間
因為點加都唔夠
禁區限時限制上落貨、捉排隊入場避免塞住條路
減少車輛不必要停留、鼓勵使用公共交通工具及步行
單線行車睇下仲敢唔敢擺架車喺度塞住後面
置之死地而後生又未必唔係徹底辦法
MCMoore 發表於 2020-1-2 17:49
肯定係諗拆鋪起，但要取消呢個咁多人行嘅過路處點都要補償下
觀塘廣場業權早已分散，基本上無一個業主會犧牲小我完成大我，所以連大型翻新個商場都難以成事