kitarolo 發表於 2020-1-1 09:25
港鐵做晒連接到最近港鐵站
嘅巴士線,兼提供轉乘港鐵優惠
先正路,九新城可集中做長途線。
港鐵做東鐵線接駁巴士（任何地區）受牌照限制不能收取車資，當年九鐵要將接駁巴士收入俾九巴防止濫用。
如果MTR開辦更多東鐵線接駁線只會愈來愈蝕
本帖最後由 shakugan2005 於 2020-1-1 14:38 編輯
HR1377 發表於 2020-1-1 14:34
港鐵做東鐵線接駁巴士（任何地區）受牌照限制不能收取車資，當年九鐵要將接駁巴士收入俾九巴防止濫用。
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但因為輕鐵專區所以新界西區內線連龍鼓灘小巴都要交比九廣輕鐵開520, 即使輕鐵未能如期通車都要九廣輕鐵臨時借車營運原九巴路線
HR1377 發表於 2020-1-1 14:34
港鐵做東鐵線接駁巴士（任何地區）受牌照限制不能收取車資，當年九鐵要將接駁巴士收入俾九巴防止濫用。
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唔好拗牌照問題啦
一句啫 想 定唔想?
有心做嘅發個牌唔得咩
而且除港鐵外邊個做
「蝕得起」嘅豬頭骨?
港鐵純以票務收入都係
蝕㗎啦,想唔蝕咪即刻拉高
羅湖/落馬洲票價到西九龍
往福田嘅水平,仲間接抑制到
水貨客禍及北區嘅問題。
TR3797 發表於 2020-1-1 15:02
請問點解置樂-元朗小巴仍然可以營辦
你呢個問題同旺角先達
可以泊三行小巴同一道理
直角=1507 發表於 2020-1-1 13:21
你從車務角度諗下E200係鐵巴係咩角色咩用途，又諗下 ASC / AVC / 直梯係九巴係咩角色咩用途，你就會明。
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對九巴黎講佢地既作用係唔大, 但未至於要燒左佢地卦?
大可以過檔陽光行NR線加強低地台服務啫
直角=1507 發表於 2020-1-1 17:20
咁易賣得走，批車早就賣走左
之前都傳過AVC招標出售，最後咪又係係齊到
係應該一開始就唔好買, 買左既都拎左唔少去訓練, 而有某D車(例如PB7333)就算冇全車改做訓練車都冇咩幾何出街載客而唔做訓練