禮拜六下繁一早要減班 部分班次得半滿就返大圍
同埋最好cut走循環運作 幾丁友入葵芳站不如做返46X ...
咁46P始終係比四美住宅區出入葵涌
除咗大圍道/美林邨之外同46X都唔同路
星期六下繁少人一d都唔出奇
加上星期六下繁城隧都有47A落新都會一帶,唔使一定要等46P,自然又少一堆客 HT408 發表於 2020-1-7 17:29
減班交數俾985
減S17 KW2523 發表於 2020-1-7 00:36
禮拜六下繁一早要減班 部分班次得半滿就返大圍
同埋最好cut走循環運作 幾丁友入葵芳站不如做返46X ...
其實循環線往葵芳嗰程似乎都係運部車出去順便載客，如果做返46X就要上埋荔景，而46X又多客過46P，會用多咗時間 ryumew 發表於 2020-1-8 18:26
改去經荃灣楊屋道葵福路出葵芳仲好啦
以繁時線黎講都諗得過既
但46P只做四美做唔到大圍中心點無咩作用 本帖最後由 KW2523 於 2020-1-8 22:43 編輯
clivetock 發表於 2020-1-8 22:35
其實循環線往葵芳嗰程似乎都係運部車出去順便載客，如果做返46X就要上埋荔景，而46X又多客過46P，會用多 ...
其實就算做短途46X葵芳邨清客再入去起載都好 做到大圍市中心條數都幾肯定會好過而家46P
講開又講,46X可以諗下入去停葵翠邨出面個位上荔景 葵芳邨行去新都會嗰頭接受到之餘唔多方便
本帖最後由 clivetock 於 2020-1-8 22:50 編輯
KW2523 發表於 2020-1-8 22:39
其實就算做短途46X葵芳邨清客再入去都好條數都幾肯定會好過而家46P
講開又講,46X可以諗下入去停葵翠邨出 ...
下午繁忙時間46X往葵芳乘客量遠多於46P，行車時間長咗有機會導致46P變相減班甚至要加車
我覺得對於九巴嚟講呢程車本身都要私牌出去，只不過順便載客執多幾位車錢，條數好唔好未必太重要
clivetock 發表於 2020-1-8 22:48
下午繁忙時間46X往葵芳乘客量遠多於46P，行車時間長咗有機會導致46P變相減班甚至要加車
我覺得對於九巴 ...
私入去四美等夠鐘,上落時間都返哂嚟
雖然未爆搞唔搞冇所謂,但係分散一班車批客去兩班總好過咁樣浪費資源
KW2523 發表於 2020-1-8 22:53
私入去四美等夠鐘,上落時間都返哂嚟
雖然未爆搞唔搞冇所謂,但係分散一班車批客去兩班總好過咁樣浪費資源
...
46P多數46X蛇車 下繁廠出做，之後keep住做46P
利申：沒有記錯嘅話 46P而家下繁出葵芳真係幾丁友都無, 畢竟四美係住宅區, 需求唔大, 不如宣傳下直去葵芳站/葵廣門口, 吸城隧口47X堆客仲好, 雖然都係無錢收。同埋據觀察, 46P係靠城隧食糊, 通常只係靠清46X客/轉乘客有半滿埋城轉, 但上去後, 46X客見到46P會即刻轉軑, 因為去大圍的話, 46P都去到。 之前見有版友提出行葵福路德士古道大循環, 我覺得都有得諗
上繁就照原有路線, 葵芳後經葵福路德士古道返大圍
下繁就相反方向, 城隧出德士古道葵福路入葵芳返回原線
反正上繁都係吉車返大圍, 下繁出葵涌既客又唔多
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