joesiu27 發表於 2020-1-9 13:57
又係睇番維基，加你的觀點
睇怕顏家已經響地鐵行哂港島之後
睇淡巴士前景，於是唔想花心機管理
冇得再續專營權最大火線係，中記當時冇在專營權到前近一年向政府申請續專營權！
當時這是亦回歸前鬧到上立法局，記得立法局議員李永達在會內也鬧爆中記無誠意繼
續做巴士，要求政府停止中記運作等言論：最後在回歸後達２個月才提交政府續專營權。
原本政府改變過去只續三年專營權而給共５年專營權並不提及條件要削線條款。希望給
中記時間更換車隊及改善服務等。。但好景不常：中記係９７年１０月又搞一次工潮行動。
雖然冇爆發罷駛，但這時令政府收回有關措施並再討論專營權問題：唔多唔少，這件事真
正令中記上路的。
ky927 發表於 2020-1-9 12:09
其實港島有兩個專營權都係想港島可以互相競爭，提高質素，但時代唔同，路面根本唔允許競爭，唯一要競爭嘅係 ...
技術上可行
但反建議
城一搵新巴「營運」港九全部路線
另包埋798同682
類似大埔鐵巴，收入歸新巴
但人車全部由新巴出
不過小弟諗住新巴所有過海路線交城二負責
等城巴冇咁傷...
仲有，咁樣玩法政府會唔會批都係問題
唔應該咁併
不過依家問題係專二養唔起專一同新巴
但W1係專2事實又唔算好陀衰家