ArnoldC 發表於 2020-1-13 03:45

Ricky403 發表於 2020-1-12 19:59
市區線早期落成嘅月台，按設計標準全部都唔係完全水平，有唔超過3:1000嘅坡度
(詳情請爬文 ...

非也─

資料來源─
Edwards, J. T., Coulson, C. R. & Chaning Pearce, R. A.,1980. Hong Kong Mass Transit Railway Modified Initial System: system planningand multi-contract procedures. Proceedings of the Institution of CivilEngineers, 68(4), pp. 571-598.

kitarolo 發表於 2020-1-13 06:35

ArnoldC 發表於 2020-1-13 03:45
非也─

資料來源─


呢張係路軌而唔係月台吧……

ArnoldC 發表於 2020-1-13 07:16

本帖最後由 ArnoldC 於 2020-1-13 07:23 編輯

kitarolo 發表於 2020-1-13 06:35
呢張係路軌而唔係月台吧……
"Gradients: at platforms in stations"

kitarolo 發表於 2020-1-13 07:31

ArnoldC 發表於 2020-1-13 07:16
"Gradients: at platforms in stations"

我雖然唔識Civil
但有無可能係路軌站內係水平而
月台微斜(千分之三根本唔明顯)

Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-13 09:33

本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:01 編輯

del

ArnoldC 發表於 2020-1-13 09:41

kitarolo 發表於 2020-1-13 07:31
我雖然唔識Civil
但有無可能係路軌站內係水平而
月台微斜(千分之三根本唔明顯) ...

一列車長181.5 m，3‰ = 544.5 mm ，大約等於兩級樓梯。如果車頭車尾「月台同車廂地面嘅高低」差咁多，應該幾難唔覺。

巴士的膠 發表於 2020-1-13 12:31

kitarolo 發表於 2020-1-13 07:31
我雖然唔識Civil
但有無可能係路軌站內係水平而
月台微斜(千分之三根本唔明顯) ...

就算馬路，都唔會做到完全平，否則去唔到水

Lyt_Kondisc 發表於 2020-1-15 20:48

本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:01 編輯

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