珀島魚蛋 發表於 2020-1-14 22:11

KW2523 發表於 2020-1-14 22:16

空間細又冇乜轉乘價值

不過個優惠如果唔去得幾耐嘅可以慳皮
例如乙明去深水埗去程86C回程86A夾埋10.4

T277 發表於 2020-1-14 22:32

佢同老隧果D唔同
協同效應唔夠

不過始終有D線係值得轉
(E.g. 72X/270A轉86C去SKM/歌和老街, 又或者轉87B去豐力樓/澤安, 86C轉85/80M去火炭都得) 呢D都係青沙線盲點

如果係賣大包補差額, 都會吸到客
而家好似Propose獅隧起電梯搭落顯徑, 如果成功的話, 就大把人用

E500facelift 發表於 2020-1-14 22:40

因為空間太細，不過傳聞好似會擴建獅隧，會唔會整返個轉車站就唔知

moonchan 發表於 2020-1-14 23:00

本身各路線加埋Coverage都去到各個旺區，唔需要轉車
九龍係平地，就算要落車行到小區多數都行到

格硬加個塞車站全部人攬炒真係好咩?

louis19910701 發表於 2020-1-14 23:06

獅隧個站咁鬼細，停得一部車，條條線排隊等停站，條路仲洗行嘅?

RH7685 發表於 2020-1-14 23:11

ricky 發表於 2020-1-14 23:20

新田圍邨站仲多人等車

JX9097 發表於 2020-1-15 11:35

先天設計不足，空間唔夠
希望擴建嗰陣可以整到正規轉車站
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查看完整版本: 為何九巴一直忽視獅隧轉車站？