本來作為削線或檢討
專營權嘅條件係有得傾
但聯營線唔易處理,另外
由於「起動九龍東」，西半山同南區經紅隧去東九龍的路線是有一定潛力，但巴士公司未完全開發。
如果紅隧線玩差價轉乘，到時紅隧轉車站條龍我諗應該夠塞滿條行人天橋啦，而啲巴士繁忙時間排隊換客排到出加士居道都似。 KW2523 發表於 2020-1-23 23:29
有幾多人咁轉有吸引力先?
不過講開又講,可能係特登罷鐵,見過有幾條友紅隧落118係去後面排170/182 ...
事實上而家的轉乘模式，都大把客咁轉。
miklcct 發表於 2020-1-24 10:02
如果紅隧線玩差價轉乘，到時紅隧轉車站條龍我諗應該夠塞滿條行人天橋啦，而啲巴士繁忙時間排隊換客排到出加 ...
而家港島方向轉乘減 $3.5 ，都有一定數量轉乘客
andy92 發表於 2020-1-24 10:18
而家港島方向轉乘減 $3.5 ，都有一定數量轉乘客
到時轉乘客倍增都似，而家一車可能落幾個，到時車車落50個，個轉車站爆哂都似。自從老九喺大老山搞咗差價轉乘之後排隊情況已經多唔少啦，重要以前本身已經係減4.2，轉車吸引力都唔細。
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