atenu 發表於 2020-1-20 13:24
A21係尖沙咀12分鐘一班wor, 點飛？？
A21縮到佐敦減班俾
A23加到15-20分鐘一班
無錯尖沙咀係疏車咗,但現
A21收費尖沙咀碌咁耐先上
公路唔合理,仲可以收多6蚊換
取九龍公園徑就上公路。
kitarolo 發表於 2020-1-20 12:22
龍翔道已有A26,A29
A20已做何文田無需大執
A21講咗好耐要拆九龍段
將12分拆為12和12B，12B大角咀後經旺角道去彌敦道，回程彌敦道後轉左往亞皆老街、大角咀後沿12現有路線返海麗
RH7685 發表於 2020-1-20 15:51
慈雲山直落嘅話肯定快
不過一定維唔到皮
慈䨌山應該夾竹園、樂富
條線由富山開，經慈雲山、竹園、天宏、樂富、又一村（兜入樂富總站同又一城）車程比經佐敦略快，又吸到新客。
巴士的膠 發表於 2020-1-20 17:08
慈䨌山應該夾竹園、樂富
條線由富山開，經慈雲山、竹園、天宏、樂富、又一村（兜入樂富總站同又一城）車 ...
應該開E24彩雲-->慈雲山-->竹園-->樂富-->橫頭磡-->哥和老街-->機場
同時, E22 提速, 龍翔道直走.
飛走佐敦，加士居道係全九龍最塞車道路，任何巴士行經果道冇10分鐘（繁時）或以上都係奇蹟
kitarolo 發表於 2020-1-20 14:29
A21縮到佐敦減班俾
A23加到15-20分鐘一班
無錯尖沙咀係疏車咗,但現
對於旅客來說，站位就腳是更重要，A23可以吸到廣東道酒店客但唔會吸到彌敦道賓館客
問題係城巴一定要彌敦道設A車巴士站，行九龍公園徑的A23一定唔會可以比A21縮走尖沙咀
A23最合理走線係彩虹道直上龍翔道,但代價唔夠客。除非A23取代A22經馬頭圍道,A22大改道,經牛頭角道,宏照道,啟晴,承啟道,土瓜灣道,A29需在觀塘道停靠原A22分站和新增彩虹站,和增設機場-觀塘雙向分段
groom1002 發表於 2020-1-20 19:22
A23最合理走線係彩虹道直上龍翔道,但代價唔夠客。除非A23取代A22經馬頭圍道,A22大改道,經牛頭角道,宏照道, ...
可以經埋橫頭磡同歌和老街呀
將E22嘅客提升去A線價
106116_1023 發表於 2020-1-20 02:03
同意縮短落啟德，黃埔後上何文田再亞皆老街直出西九
到時A20就可以縮落高鐵站節省好多路程
不過富山果面 ...
贊成改去富山，跟203E 咁落山最好，慈雲山都無乜人搭。