drbean7218 發表於 2020-1-24 09:23
如果柴灣裡面放工返馬鞍山需求大到好像788咁坐爆, 什至頂閘上公路的, 連太古城中心都唔駛入。
出面英皇 ...
唔明新巴諗乜。
相對於88X東行西區通常有10幾個打底加埋執少少上環客跟住直衝去柴灣都肯做既時候，
仲有將軍澳直接來往沙田既798都做到風生水起既時候，
唔明點解死都唔肯開682柴灣真特快特班。
北韓人
請不要每每在不同的帖中把你的過往的"反建議" 重覆又重覆地在不同回文中張貼
一條682X開回程就整篇有成廿幾條線的改動
完全係騎劫了他日的文章
飛埋西灣河同筲箕灣，太古城落橋，先對柴小有吸引力，應該兜埋小西灣。
有682X之後682A泥涌班次和682P應該可以取消了! 開980P泥涌至灣仔北取代
AVW28 發表於 2020-1-23 22:24
694個情況唔同，人地未改快前，鰂魚涌都係客倉。
但將軍澳通左地鐵，唔改快694既話，
搭過咁多次 682 既經歷，係可以幾肯定唔會夠客拆線
通常係假日坐，柴小段搭過最多人既一次都冇半滿，一路去到西灣河可能會有半滿；然後太古一個康怡廣場可以半滿變坐滿，去到北角要企已經唔出奇
如果跟 694 入東隧，估計客量會冇一半以上
南韓金仔 發表於 2020-1-26 04:03
反建議682/680全日分拆
682X往港島加經利安,錦英,馬市及恒康街提升至每日全日雙向服務,取代682P
682A縮短至 ...
係寫嘅就去F1版開post,唔係下下reply啲唔關事嘅post喺度洗版
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LauCT 發表於 2020-1-26 21:42
有682X之後682A泥涌班次和682P應該可以取消了! 開980P泥涌至灣仔北取代
呢個要睇682X既開車時間，現階段真係唔建議郁682P線和682A線。
到之後如果682X做得起加班既話，
再搞另外兩條線(如縮去烏溪沙/利安)都未遲。
已見有巴士站封貼左位置，印住682X了
如果開一條柴小特快經小瀝源、石門去科學園可能有得做
即係柴小版263A