leo_ku 發表於 2020-2-4 20:49
930X南北行咁改，934全日無需再諗。
930X最終出港島都無入西站一帶
934亦唔係淨做西站客
如果936去程都改埋行軒尼詩道就好了
miklcct 發表於 2020-2-4 20:37
搞錯呀，點解唔係索性改行中環灣仔繞道去銅鑼灣？！條條西隧線都由上環碌碌碌，貪中環有街行咩？！ ...
假如黃公司的西北線經西隧的路線下下公路直飛銅鑼灣,一定唔夠客兼失去很多城巴港島線的轉乘優惠啵??:lol
btw,今次930X港島跟N930/969行,很可能怕波斯富街呢個麻煩位而影響班次,所以就寧願直行穩住返班次囉!!;P
930X 愉城方向經如心係方便去荃灣廣場一帶, 我亦受惠, 銅鑼灣方向就好似唔變好啲, 行告士打道快過軒尼詩道, 起碼燈位少啲
phykk45 發表於 2020-2-5 00:20
930X 愉城方向經如心係方便去荃灣廣場一帶, 我亦受惠, 銅鑼灣方向就好似唔變好啲, 行告士打道快過軒尼詩道, ...
但軒尼詩道站位吸引過行告示打道，今次咁改930X客量應該仲可以升
基本上係將934往死裡打,不過都會有人話唔夠積極
老九繼續放條934A係荃威到waste time啦
開埋上繁入荃灣就完美
再盡d就係開930B直飛CWB,停太古
入如心不如改行楊屋道好過啦！
無端端入如心做乜鬼...
嗰度已經有930啦！
930X係荃灣段行車時間算短
但城巴好似好想吸海皮客,但代價係返愉景耐左
其實兜西站出港島我個人都唔反對
因為西站有人搭930都唔行去搭930X
咁930X入去掃走埋D客都好
而930X銅鑼灣方向直行亦係講左好耐
似乎應該有D技術問題解決到,但港島RPP未見光就唔知點了
當年930入灣仔,要踢走40M
962B/X兩條入晒銅鑼灣前
23A/25C要取消,25由行電車路飛左出去海皮
932gz6061 發表於 2020-2-5 09:59
基本上係將934往死裡打,不過都會有人話唔夠積極
老九繼續放條934A係荃威到waste time啦
開埋上繁入荃灣就完 ...
如果九巴真的係生人霸死地,最理想而運輸署又俾城巴咁做既做法:
係934A沒有服務既時間俾930X兜上去或者將提供不同時段單向(上午往銅鑼灣,下午後往愉景新城)繞經荃威,同時提供930X(930-早上往愉景新城)轉930X既免費轉乘服務
kay 發表於 2020-2-5 10:18
930X係荃灣段行車時間算短
但城巴好似好想吸海皮客,但代價係返愉景耐左
大河道原路出入荃灣西站觀感十分不好,與其係咁不如城巴同海之戀既住戶傾下,俾去愉景新城既930X用海興路走,經荃景圍天橋站入返愉景。
行車時間隨時少D仲會多左半個荃景圍天橋客