nokia 發表於 2020-2-6 23:04
龍運有機會部署重整
元朗A36/E36改行屯赤
天水圍A37/E37改行屯赤
E36,37? E34A/B?
HG6729 發表於 2020-2-6 13:15
269M 等死好過
咁269M仲有天慈同三湖非繁做緊獨市既
不過我同意呢三寶(甚至成個元朗區去荃葵青既所有路線)絕對有重組空間
969A回程比265B更重口味:sleepy:
969A 回 程 延 長 去 天 北 , 應 該 由 967X 回 程 所 取 代 就 得 , 簡 單 好 多 .
969A 減 班 , 加 落 去 967X 度 , 順 便 為 銅 鑼 灣 去 天 北 試 水 溫 .
欖隧係自己公司的, 為何堆線都要做得咁樣衰呢D 班次, 路線的定位都行得衰過屯門
本帖最後由 David_hk 於 2020-2-7 12:59 編輯
如果265B跟268X，改做淨係行旺角至佐敦西九龍站，而69X淨係做長荔深，以旺角柏景灣做總站可唔可行？
理由係噚晚聽到唔少天水圍人話69X同265B重疊，
至於改265B而唔改69X係因為天南已經有269B，順便令69X/269B避免重疊（中郵）。
69X延至天中，跟69M行法。
265B天恆開，跟265M入天華路，之後經嘉北直出。
好處：大幅減少3線之間重疊，更加善用到轉車站；69X大幅加密；天北可以叫兩飛；
壞處：天北冇得直去長荔深
David_hk 發表於 2020-2-7 12:49
如果265B跟268X，改做淨係行旺角至佐敦西九龍站，而69X淨係做長荔深，以旺角柏景灣做總站可唔可行？
理由 ...
叫原有265B班客轉車應該冇可能.
fleetline 發表於 2020-2-8 14:26
叫原有265B班客轉車應該冇可能.
係長荔深返工既天北人見到呢個建議一定會反對 ;P
David_hk 發表於 2020-2-7 12:49
如果265B跟268X，改做淨係行旺角至佐敦西九龍站，而69X淨係做長荔深，以旺角柏景灣做總站可唔可行？
理由 ...
咁其實個pool唔夠客真係無得強求
69X 265B做好圍城入面分工已經好好
JC8385 發表於 2020-2-8 20:30
咁其實個pool唔夠客真係無得強求
69X 265B做好圍城入面分工已經好好
咁狗巴自己做得衰，推晒落去搭鐵梗係「唔夠客」。
南邊唔想等咁耐車；北邊嫌兜。
不過無論係天南天北都想要直出旺角。
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之前都有其他版友提過，
雖然我自己唔鍾意呢種方法，因為276A走線所面對嘅燈位好撚煩。
但對自己嚟講，276A走線衰極都好過265B（276A又唔會次次都唔順燈），而且班次比265B更密。
另外將來如果解決到龜鐵燈位「優先權」，就可以吸引返班天南人搭巴士。
276A走線應該最有辦法將69X實現68X/268X嗰種一開二。
69X擺上天恆跟276A走線，
天恆-佐敦西九龍站
理由最簡單，就係要谷班次/客量
我諗69X拉上天恆跟276A走線，
我覺得可以喺非繁穩定做10/10-12
如果班次做到呢種程度，69X就有條件一開二
之後條265B擺喺天富，直接行外圍天影上濕地公園，
之後跟276B落天慈，再原線去大欖
就睇下狗巴會唔會為咗耀盛而做大佢（加密班次->1開2）