1520 40 55
1610 25 40 55
1710 25 40
總共cut左2班車 roquelcm 發表於 2020-2-10 09:03
27相比85根本毫無優勢
27太貴了...
odwinkinglam 發表於 2020-2-10 17:46
27太貴了...
其實某程度上係85 （529）收得平;P
Choi 發表於 2020-2-10 11:23
落山如果係問題當年25就唔駛改線
27 取消既話，去春秧街果頭無車搭
個人傾向改 25 行丹拿道，英皇道，告士打道
往寶馬山方向改經告士打道直插維園，天后圈頭上山
25 加北角落車分段取代 27
順手做埋 18 北角客
但寶馬山要兜多 10-15 分鐘出金鐘中環 天空之神 發表於 2020-2-10 19:07
27 取消既話，去春秧街果頭無車搭
個人傾向改 25 行丹拿道，英皇道，告士打道
往寶馬山方向改經告士打道 ...
丹拿道?由百福道落山?
25咁改法應該過唔到關啦
依家搭25去中環都唔係快
咁改完仲慢多幾錢
其實cut咗27之後
真係得春鞅街冇cover
(皇都一帶可以坐25/ 小巴49M; 新光可以85落車行過去)
為咗一個站再改慢25真係值得?
都係加番25/ 25A <> 41A轉乘算數啦
FBI2 發表於 2020-2-10 10:06
新巴而家cut到一個鐘一班應該都冇乜人嘈，九巴都得，新巴點會唔得？
一間好企業就唔會冇批私下減超過一半班次
天空之神 發表於 2020-2-10 19:07
27 取消既話，去春秧街果頭無車搭
個人傾向改 25 行丹拿道，英皇道，告士打道
往寶馬山方向改經告士打道 ...
25號寶馬山-炮台山站雙向分段(總車費=#27),
再加免費東行轉乘(炮台山道轉41A;七海轉一眾北碼路線)
JX9097 發表於 2020-2-10 17:55
其實某程度上係85 （529）收得平
咁始終覺平D好，密食當三番，好過貪心食大載空氣
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