ctb234 發表於 2020-2-20 12:11
無誇張,905A頭車的確係6點25分左右先到皇后街.
所以905A一D優勢都無,時間上唔夠黨鐵鬥,另外客源狹窄成本 ...
咁905咪更加冇
0q9w8e 發表於 2020-2-20 15:04
咁905咪更加冇
905係做深水埗,旺角,太子,大角嘴<->西營盤,上環.
講左好耐905要縮短兩邊總站加快回車.
ctb234 發表於 2020-2-20 16:27
905係做深水埗,旺角,太子,大角嘴西營盤,上環.
講左好耐905要縮短兩邊總站加快回車.
我都覺得905應該縮去金鐘
俾967入灣仔
雖然我唔認為應該係905抽車
但我覺得905A係值得做
905縮短會令長沙灣道沿線同埋盈暉臺無直車落灣仔,區會冇可能會接受,實際吸引力後話
905A問題位於東京街先落橋,落聚魚道南昌街出長沙灣道一定好唔少
ykh 發表於 2020-2-20 11:15
同意，如果唔係南昌街無得轉入長沙灣道(汝州街太塞，未必吸引到原本905客)，905A唔做深水埗客實在少客， ...
南昌街（往石硤尾方向）是可以左轉長沙灣道（往美孚方向）的。