HV9990 發表於 2020-3-12 05:02
日票做落八達通我係有啲保留
本身日票目標顧客唔係淨係本地人，外地遊客都會買日票
而外地遊客亦都唔一定 ...
我哋講緊嘅係西鐵綫全日通，唔係講緊遊客嗰款。
西鐵綫全日通嘅對象係本地居民，十個有九個半都係持有八達通的。
HV9990 發表於 2020-3-12 05:02
日票做落八達通我係有啲保留
本身日票目標顧客唔係淨係本地人，外地遊客都會買日票
而外地遊客亦都唔一定 ...
這樣就睇張日票的定位了。
上面﹐就針對西鐵屯門南昌日票﹐定位係香港人使用的﹐亦是現時MTR唯一一張供香港人使用的日票。
併入八達通﹐真係沒有什麼大問題。
當然﹐可以依舊係有另一張車票。但可以由乘客選擇﹐併入八達通﹐還是用另一張車票。
而併入八達通的售價﹐係可以做一些折扣去吸引乘客的﹐同埋取消 "十送一"。
而其他日票﹐係針對旅客的。所以﹐我認同你係另外一張車票﹐預這些人唔會額外買一張八達通。
kei_hk 發表於 2020-3-12 09:49
這樣就睇張日票的定位了。
上面﹐就針對西鐵屯門南昌日票﹐定位係香港人使用的﹐亦是現時MTR唯一一張供 ...
你話當初九鐵年代就應該做落八達通度呀嘛
西鐵自悠通當年賣$20，包埋K16
另外有張九鐵本地全線既"九鐵本地線乘車證"賣$30
咁本身西鐵自悠通又係咪淨係做本地人生意呢？
其實又點界定一張日票係定位香港人？
遊客全日通就話本地人買唔到啫
西鐵日票遊客唔買得？新界西冇旅遊景點？
者係日本一樣大量呢類日票本地人買得外地遊客又買得
newlife 發表於 2020-3-9 16:31
新票機有冇增值功能已不重要，因八達通自動增值已推出多年，相信唔少人已經選用，唔選用嗰啲人應該預咗要確 ...
點會增值功能唔重要...
你知唔知一日港鐵同輕鐵站有幾多生意係增值八達通?:lol