本帖最後由 dennis28a 於 2020-3-11 01:37 編輯
MCMoore 發表於 2020-3-11 00:13
六幹真係好尷尬，好多東九新西線起碼要食埋九龍灣站加埋對面淘大先夠客做到密車，非繁甚至要加埋黃大仙。 ...
如果睇番 268C 同 269C 依個組合，以及 258D 259D 62X 依個組合，
屯元天小區政策，非繁根本無固定人流，唔合 2 為 1，好難做得起。
荃葵係另一回事，兩地本身有固定通勤人流，
33 最大問題係食唔到大連排道工業區，非繁先搞到三不像。
但如果中九龍幹線有能力做到 15-20 分鐘由觀塘直達葵芳，
當觀荃紅小只係做緊 30 分鐘車程，而新線根本係的士黎，
就會出現 215X 效應，一個觀塘市中心足以坐到半滿入荃灣。
leo_ku 發表於 2020-3-10 22:21
40 改行青公已經食左大部份大窩口屏麗徑客, 再配合40P 全日,
42C 實無必要再經荃灣。
但42C keep 住要行青山上路，等青衣有車往返。
本帖最後由 expertuser2004 於 2020-3-11 18:01 編輯
MCMoore 發表於 2020-3-10 00:27
去青衣而不入荃灣肯定係行下路南橋合理好多
可行國瑞路飛橋過青衣而不用停大窩口，本身要做葵芳客好難飛大窩口，葵青交匯處一落就新都會，也可以3號幹線葵芳警署落可直插新都會，相差5分鐘內，290B 若班次密度不高是可考慮替代方案，重點不是290B走線問題，而是想撳走42C上路，人地有36部車能用，POOL 好用得多，若40P 全日不到就應考慮拆線做上葵。
290C 跟本就要有的士的速度先得
dennis28a 發表於 2020-3-10 19:46
我曾經講過，如果新線淨做將軍澳（是但一區） - 觀塘道至九展（跟 215X）- 中九龍幹線 - 葵芳至荃灣，
淨 ...
反而我覺得到時將軍澳會追求兩小區夾埋直出
剩返康翠可以做lee件事
最簡單咪290改入康城尾站走然後六幹三幹直飛葵芳，290X康城開改經將北上山囉
dennis28a 發表於 2020-3-11 01:35
如果睇番 268C 同 269C 依個組合，以及 258D 259D 62X 依個組合，
屯元天小區政策，非繁根本無固定人流， ...
33問題係東九龍得油塘同麗港城，但六幹未通偉業街又塞，兜九龍灣用多唔少時間，趕哂佢地走
六幹通咗之後，如果再兜一兜葵芳新都會，應該客量會好睇唔少
Ricky403 發表於 2020-3-11 15:22
33問題係東九龍得油塘同麗港城，但六幹未通偉業街又塞，兜九龍灣用多唔少時間，趕哂佢地走
六幹通咗之後 ...
仲兜新都會？家陣 33 去到龍德街已經快唔過 290 系幾多，咁樣落一落橋會慢好多。
下…乜九巴依家仲會開車架咩