本帖最後由 KW2523 於 2020-3-10 17:44 編輯
0q9w8e 發表於 2020-3-10 17:33
舒緩67系壓力已經得
良田坐返960B咪得
而家係要藍地洪水橋有一條走線合理嘅線而唔係車程完全不能接受嘅960B,走去跟67系碌新墟咪冇快過囉
新墟情況點都好過藍地洪水橋,起碼有咩唔對路可以屯公三站落車行過去,後者冇乜合理選擇
KW2523 發表於 2020-3-10 17:39
而家係要藍地洪水橋有一條走線合理嘅線而唔係車程完全不能接受嘅960B
走去跟67系碌新墟車程同960B比冇快 ...
你肯定？同埋我唔太想兩條線都行屯公三站
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-10 17:58 編輯
0q9w8e 發表於 2020-3-10 17:43
你肯定？同埋我唔太想兩條線都行屯公三站
冇快過係我誇張咗,行新墟令車程仍然不能接受就一定嘅
仲有我睇過啲片
258P通常大概25分鐘由屯官到洪天路
960B屯市到洪福要35+分鐘
本帖最後由 KW2523 於 2020-3-10 20:32 編輯
0q9w8e 發表於 2020-3-10 17:52
仲有我睇過啲片
258P通常大概25分鐘由屯官到洪天路
960B屯市到洪福要35+分鐘 ...
我唔知條片咩時段同有冇cut過等燈時間,不過搭過258P藍田方向總站開車七個字上公路,其中架車兩個幾字到兆康,當然時段同方向都唔同
同埋258P兆康以北客量唔高,相反960X藍地洪水橋比較受落
以東九現時需求量,唔似先天問題
E43總站應該擺滿東，東涌區跟E21A走線
HE7921 發表於 2020-3-10 23:27
E43總站應該擺滿東，東涌區跟E21A走線
贊成，btw有人話E43應該交比城巴做，但可行性低，因為城巴應該冇興趣做將軍澳以外既新界E線(A線都應該冇)，而且城巴自己既E線都做唔好，E11/A, E23/A應該要分拆但又唔分拆
E500facelift 發表於 2020-3-10 23:46
贊成，btw有人話E43應該交比城巴做，但可行性低，因為城巴應該冇興趣做將軍澳以外既新界E線(A線都應該冇) ...
不如交比大嶼山做;P
逸東開>東堤> 碼頭> 貨運區> 國泰城> 尖山> 吐露港> 花都> 跟N373 去聯和墟
E500facelift 發表於 2020-3-10 23:46
贊成，btw有人話E43應該交比城巴做，但可行性低，因為城巴應該冇興趣做將軍澳以外既新界E線(A線都應該冇) ...
又係回歸果樣嘢
一條只係做北區<>東涌嘅E線
要全日經濟上必然不可行
同樣地290如果只做將軍澳同荃灣之間
唔做其他流水功能，必然無可能係收10.7
願唔願意做，要做點樣做
就真係要睇下村民點諗啦
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-11 06:36 編輯
JC8385 發表於 2020-3-11 00:58
又係回歸果樣嘢
一條只係做北區東涌嘅E線
要全日經濟上必然不可行
但之前其他帖已討論
中途停青衣,已有279X
(先唔計特登行吐公嚟兜)
日後假設行屯赤並屯門停站
又隨時被44小巴反對,加上九汽
自己有261,停形點亦同276P無異
屯元來往東涌自己又有頻密E線。
俾盡諗埋加停洪水橋
龍運又會俾佢同A37爭食?
290講得衰啲唔做將軍澳淨做
觀塘山都夠賺,仲可以整個E32
轉乘嚟打對家A線。
基本上好難做「附加功能」
城巴做就叫引入競爭,當然佢
唔願先最大考慮,但肯定唔會
係龍運(即使用A43P停東涌並
收原價佢都唔想)全日誠言亦明顯
非繁僅得小巴客量,但之前離島區都
爭取過適用於東涌嘅少量班次,類似
北區要求嘅鐘數但相反方向開出。