tszhinchan3 發表於 2020-3-11 10:28

運輸署有意更改A41p耀安掉頭方式

https://www.facebook.com/mostransportgroup/posts/1292602707606714?notif_id=1583892522049529&notif_t=page_post_reaction
內容大致係建議A41p唔入耀安總站，改係87D、86K往市區方向巴士站設往機場方向分站，回程就加曾璧山站，用馬鞍山路個大迴旋處掉頭。
相信係龍運為A41p改用12.8米巴士做準備，因為耀安總站用12.8米係轉唔到灣。
大家點睇？
我個人唔認同改站，咁等同加行車里數，到時改埋行青沙，行車路段會更加長，到時咪又乘機加價！

FBI2 發表於 2020-3-11 10:55

佢客多要行12米8，但又未到加班要求，冇計

martin2000 發表於 2020-3-11 11:09

沙田區會邊有咁易俾佢加價，當年85A, 287X拉上山都要屈服，又唔會俾286C食86C, 新建議A42, A46都唔敢再提$27.7啦
如果真係咁想加，佢應該要拉埋入泥涌，改埋行青沙，咁就過到53km喇????

AtrHenu 發表於 2020-3-11 11:11

長勝應該一早應該要NA40,A41P這樣啦,唔駛話耀安總站問題搞到日日95系見兼行唔到長陣大快活/扶梯!!:lol

btw,隨著西貢北,馬鞍山(泥涌)長遠應該分拆E41P做兩條線並將是旦一條改為豬橋總站先化算,但當然可以照用呢個方法行恆耀安.;P

AtrHenu 發表於 2020-3-11 11:14

martin2000 發表於 2020-3-11 11:09
沙田區會邊有咁易俾佢加價，當年85A, 287X拉上山都要屈服，又唔會俾286C食86C, 新建議A42, A46都唔敢再提$2 ...

如果它真係想加價就麻煩拉埋去西貢大會堂兼重組拆線先致達致最大效益!!;P

nwfb1001 發表於 2020-3-11 11:17

AtrHenu 發表於 2020-3-11 11:14
如果它真係想加價就麻煩拉埋去西貢大會堂兼重組拆線先致達致最大效益!!
...

拉落坑口吖不如 :o)

toby_tl10 發表於 2020-3-11 11:33

想問點解九巴681P同981P都有用12米8？

．KD．8283． 發表於 2020-3-11 11:34

係龍運唔敢博怕的士站出面有車擺係度頂住炸掛？ 981P周不時上繁都有12.8米，之前都有見過部E6X擺耀安出81C牌

AVBWU291 發表於 2020-3-11 11:46

toby_tl10 發表於 2020-3-11 11:33
想問點解九巴681P同981P都有用12米8？

喺總站外面個停車灣落客，唔會入耀安巴總

AVBWU291 發表於 2020-3-11 11:49

．KD．8283． 發表於 2020-3-11 11:34
係龍運唔敢博怕的士站出面有車擺係度頂住炸掛？ 981P周不時上繁都有12.8米，之前都有見過部E6X擺耀安出81C ...

洪水橋洪元路都係。A37因為調頭位所以唔派得12.8米車，但同時間會有68X嘅12.8米車喺嗰到休息，總站調頭要三手軚
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