WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-19 17:36
咁14係屯馬線全開之後咁佢咪可以say bye bye？ 應該要盡早令到乘客適應，再上11 都畀地鐵玩到殘，15客量 ...
其實從來唔係零和遊戲
唔係得加密同取消兩條路:L
14 Keep住做15-20一班就可以啦
11如果最後如九巴所願Cut得成
14就會有更大生存空間
znc1911e 發表於 2020-3-19 21:23
其實從來唔係零和遊戲
唔係得加密同取消兩條路
咁依個世界上仲有合併依個選擇。
屯馬綫全通，11 / 11B / 14 / 15 / 17 總有整合空間。
本帖最後由 jpoon 於 2020-3-20 01:23 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-19 14:43
其實我覺得應該14取消,14X加密班次
14X比14貴吧
當然，如果將14C復活都可以嘅
本帖最後由 Perfumess 於 2020-3-20 01:33 編輯
我覺得14客源流失嘅主因難免同塞車有關
由屯馬線地盤工程令土瓜灣交通情況惡劣
到依家油塘每朝都塞燈塞車塞到傻 總站開15分鐘都唔知去唔去到藍田站
可能都有客流咗去鐵路 仲未計每日觀塘例行塞車嘅影響
住咗油塘咁耐 我覺得油塘需要一條特快去尖咀嘅車多過去佐敦
所以14X要做循環都應該係啟隧後跟224X行法, 先尖咀後佐敦
飛走埋喜鵲樓, 避開Megabox個塞車位, 行啟福道天橋去創紀之城/觀塘市中心原線
原本尖東返油塘嘅服務應該用215X BBI 14/14B/14X取代
晚繁可以開幾班215P回程, 九龍站/中港碼頭開, 依215X路程至藍田站後跟14B上廣田, 或繞經鯉魚門邨站再經高超道去廣田
至於14, 佐敦方向其實都冇咩可以改, 但油塘方向全日可以考慮參照15X模式做法, 新山道後改上天橋, 但只飛走球場同富豪東方酒店兩個站, 後跟景泰街沿線返油塘, 稍為縮短少少車程, 唔知大家點睇
Perfumess 發表於 2020-3-20 01:16
我覺得14客源流失嘅主因難免同塞車有關
由屯馬線地盤工程令土瓜灣交通情況惡劣
到依家油塘每朝都塞燈塞車塞 ...
其實14又未致於冇得做
只係個pool要同11/ 93K呢堆流水爭食
不過, 即使屯馬線全線通車
相信11同14應該都死唔去
但要睇下減班力度有幾大
否則隨時跌入冇客減班, 嚇走班客再減班嘅惡性循環
至於飛九龍城, 相信成事機會好微
因為九巴最鍾意站站停
叫佢飛站好似會死咁
Perfumess 發表於 2020-3-20 01:16
我覺得14客源流失嘅主因難免同塞車有關
由屯馬線地盤工程令土瓜灣交通情況惡劣
到依家油塘每朝都塞燈塞車塞 ...
14X 目標擺明要執 215X 返藍田客，倒轉行有好有壞。
反而 14X 應該搵 W2 同 219X 做大重組。
dennis28a 發表於 2020-3-20 20:37
14X 目標擺明要執 215X 返藍田客，倒轉行有好有壞。
反而 14X 應該搵 W2 同 219X 做大重組。 ...
其實219x場去油塘咁咪可以取代14x囉, 不過又係區議員唔俾
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-20 22:20
其實219x場去油塘咁咪可以取代14x囉, 不過又係區議員唔俾
當年姐，而家加埋茶果嶺道發展，送埋九巴東隧、將南隧道 BBI，分分鐘除笨有精。