有一個套合理制度, 10人同1000人都係無分別
你宜先介定問題係邊先.
個問題係，1000人係咪同一時間出現呢？制度喺度，點實行呢？機場禁區可以就咁畀跨境巴士入？
10個人，就算同時間出現，都容易控制；
1000人，同一時間出現，要控制好難；不同時間出現，仲難...
仲未計返要拎行李啵...
既然澳門人入境香港手續方便快捷又唔駛簽證，
我睇唔到有咩理由要去做一啲複雜嘅事情。
053h4 發表於 2020-3-26 14:15
你的問題其實並不存在, 因為即使現時的港澳機場巴士, 都係用配額模式運作, 係由配額規管, 加上乘客預先過 ...
個問題係你要架旅遊巴不停地經過禁區，其實你有冇諗過會影響日常航班運作呢？
依啲咁簡單嘅理念你都諗唔到，唔係嘛....
真係做到嘅話，機場來往深圳灣嘅巴士路線一早就封閉式地去運作啦
跨境渡輪會唔會用到相關航機會用到嘅設備呀？
唔會嘛..所以咪多年來行之有效囉！
澳門得，只係因為澳門有政策及措施配合，
加上澳門機場的繁忙程度絕對唔可以同香港機場相提並論，
所以閣下提出的例子絕不能成立。
053h4 發表於 2020-3-30 16:04
我諗你無留意到海天客運碼頭的存在.
或者你指出, 海天客運碼頭點解可以RUN得到, 而旅遊巴就要洗30億起條 ...
我諗你無留意到海天碼頭前身係赤鱲角碼頭，基本建設已存在。
同埋我已經講過，海天碼頭本身唔會影響機場運作；但旅遊巴要入禁區就點都會影響到機場跑道/停機坪嘅運作。
你要無視依一點我幫唔到你...
本帖最後由 GD1570 於 2020-3-31 13:59 編輯
053h4 發表於 2020-3-31 13:07
你解釋下點解起條禁區橋, 旅遊巴直入機場禁區範圍就無你講D問題, 唔起條橋就有問題先啦.
不過, 洗一舊錢 ...
其實阿0生，你同我嘈咁耐，係咪代表其實你唔知道條橋由邊度造起迄點呢？不如你去GOOGLE SEARCH吓啲資料先再上嚟問我條橋會唔會影響到機場正常運作吧！
同埋呢..依家係你認為直巴入禁區無問題，而唔係我認為囉，可唔可以搞清楚主客先呀？
再溫提一下：其實海天碼頭都係屬於禁區之一架！！！
之於好大喜功依個問題，就當然唔係喺依個帖嘅討論範圍之內啦！
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