JX9097 發表於 2020-3-27 17:14
起條天橋似乎又唔符合成本效益wo
而家工程成本咁高，我諗起天橋點都好過起個咁嘅掉頭位啦
唔通起掉頭位又合符成本效益？
jpoon 發表於 2020-3-27 21:44
而家工程成本咁高，我諗起天橋點都好過起個咁嘅掉頭位啦
唔通起掉頭位又合符成本效益？
...
咁依家做開改善工程去加調頭位若果起天橋又要搵多一條行車線嘅位做上落位
成本似乎只會更高
而且預期流量亦唔會太大
只係希望避免交叉位太多, 影響流暢度
JX9097 發表於 2020-3-28 11:42
咁依家做開改善工程去加調頭位若果起天橋又要搵多一條行車線嘅位做上落位
成本似乎只會更高
但新清都有唔少車落舊清，尤其巴士
jpoon 發表於 2020-3-27 21:44
而家工程成本咁高，我諗起天橋點都好過起個咁嘅掉頭位啦
唔通起掉頭位又合符成本效益？
...
不如你講下你心目中嘅天橋點起，先至有得討論。
jpoon 發表於 2020-3-28 13:51
但新清都有唔少車落舊清，尤其巴士
呢項工程明顯係想俾多D車入由清水灣道出入安秀道。
而長遠黎講，一定係安秀道個路口多車過新、舊清水灣道個路口。
改完之後清水灣道(西貢方向)右轉入安秀道，
同清水灣道(彩虹方向)右轉舊清都係得一條線。
安秀道個路口搞得掂的話，無理由舊清會唔得囉。
s3n370 發表於 2020-3-28 14:09
不如你講下你心目中嘅天橋點起，先至有得討論。
東行起一條天橋右轉安秀道，西行起一條天橋去舊清駁飛鵝山道做十字路口，順便可以調埋頭
本帖最後由 s3n370 於 2020-3-28 23:52 編輯
jpoon 發表於 2020-3-28 22:43
東行起一條天橋右轉安秀道，西行起一條天橋去舊清駁飛鵝山道做十字路口，順便可以調埋頭
...
可否講下西行條天橋响舊清果面點樣落腳？
睇落就算有條行車天橋，地面道路都仲要整交通燈俾行人過馬路
除非起多條行人天橋
s3n370 發表於 2020-3-28 23:50
可否講下西行條天橋响舊清果面點樣落腳？
睇落就算有條行車天橋，地面道路都仲要整交通燈俾行人過馬路
除 ...
大約係咁
本帖最後由 s3n370 於 2020-3-29 00:47 編輯
jpoon 發表於 2020-3-29 00:06
大約係咁
都係果句，
除非响安秀道及舊清路口起埋行人天橋，
否則呢兩個路口都要整燈俾行人過馬路。
另外，新清上緊斜，右轉安秀道條橋要更斜以跨過舊清路口。
恐怕要斜到舊清最斜果段先搞得掂
就算路口他日再多車到要起橋疏導，
正路條橋都係起俾主要車流，即係新清出入西貢清水灣先。
地面燈口設計就可以主力俾車由大路出入舊清或安秀道。
不過以上都係吹水，因為條橋同樣會斜到無朋友
所以，而家在建個方案己經好合適
s3n370 發表於 2020-3-29 00:36
都係果句，
除非响安秀道及舊清路口起埋行人天橋，
否則呢兩個路口都要整燈俾行人過馬路。
如果右轉唔係橋而係隧道呢？
另外，想問下安達臣多人D定直行多人D?