原帖由 GC431 於 2006-7-19 00:55 發表
其實可唔可以將35A、41A、42A、30X、234X、238X 同102、104、118、904、905 做轉乘，而934、935、948 市亄� 102、104、118、905 可以有頻密既班次，市傴Z通。
仲去長沙環道遊車河咩...
原帖由 kingprowm 於 2006-7-15 00:08 發表
雖然區議會積極爭取, 不過我都相信成功機會十分渺茫 :(
鬼叫不論巴士公司和運輸署都唔尊重青衣居民的意見 !
基本上, 除 692 肯定可以 KO 左佢外, 其他線都係好難減車去成全 948 全日!
特別係 101, 111,...
未來沙中線馬頭角站與行上街101,111巴士線位置甚遠,減班次會引起居民強烈不滿。:@
原帖由 238X 於 2006-7-18 22:37 發表
第一個等號已經錯。
問題係：大把人唔知車尾仲有位而企月台呆等。
唔好以為 D 人上得哂部地鐵先。
咁咪就係要佢地知囉,
加左欄兼加廣播,
車頭自然少左人等車
原帖由 黑翼 於 2006-7-19 06:32 發表
未來沙中線馬頭角站與行上街101,111巴士線位置甚遠,減班次會引起居民強烈不滿。:@
101/111總會有客量流失吧
減班在所難免
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-19 15:54 發表
101/111總會有客量流失吧
減班在所難免
雖然101/111總會有流失,
不過今賺錢兩條線,
九巴/新巴點會減班呢?相信會保持密麻麻的班次;P
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-7-19 19:00 編輯 ]
原帖由 daiteioh 於 2006-7-19 18:59 發表
雖然101/111總會有流失,
不過今賺錢兩條線,
九巴/新巴點會減班呢?相信會保持密麻麻的班次;P
1A, 6,6A 較係賺錢線, 咪一樣 CUT 車 :@
原帖由 kingprowm 於 2006-7-19 19:02 發表
1A, 6,6A 較係賺錢線, 咪一樣 CUT 車 :@
6/6A 呢D車程長車費平..油水可能唔多
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-19 15:47 發表
咁咪就係要佢地知囉,
加左欄兼加廣播,
車頭自然少左人等車
油麻地、佐敦、尖沙咀三個站既月台咁窄，點加欄？
廣播？欄杆？地鐵做緊喇，有用咩？
最後一樣野：我無做統計，不過係有情況就係月台
上面既人係多過車廂入面既罅位。咁你點叫人過去
都無用。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-7-19 20:36 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-7-19 20:35 發表
油麻地、佐敦、尖沙咀三個站既月台咁窄，點加欄？
廣播？欄杆？地鐵做緊喇，有用咩？
最後一樣野：我無做統計，不過係有情況就係月台
上面既人係多過車廂入面既罅位。咁你點叫人過去
都無用。
KCR九龍塘站北行仲窄一樣加到
其實油麻地、佐敦的朝早南行乘客唔太多兼上到車,
尖沙咀先係戲肉
無奈尖沙咀南行車尾大量乘客落車卻冇乜人上車,
車頭冇乜人落車卻大量乘客上車,
好多時尾個2卡只係大半滿
廣播係有但係冇欄杆,
不過最有效都係封左尖沙咀車頭的電梯
月台上面既人係多過車廂入面既罅位??
淨計頭4卡就係ge
原帖由 hk_ayu 於 2006-7-19 20:59 發表
月台上面既人係多過車廂入面既罅位??
淨計頭4卡就係ge
我都係親眼所見，你唔認同我都無辦法...