E43基本上無可能載通做
政府肯迫先算啦
72號有沙田至大埔嘅流水客， 272E雖然收得貴 但係冇流水客, 客量亦都唔見得高 WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-6 13:42
石硤尾就一定唔順路㗎啦，長沙灣道都仲可以學286x咁樣落咗南昌邨再去， 但係相反地新界東嘅話呢應該就順 ...
往新界勉強可以「被饒宗頤」
但至今仍無新東全日西隧線 kitarolo 發表於 2020-4-6 13:54
往新界勉強可以「被饒宗頤」
但至今仍無新東全日西隧線
因為新界東經西隧過海，只有去西環同薄扶林先有着數，而呢等地方養唔起全日路線。去上環以東基本上已經係行紅隧有着數。
亦即係話，只要條線可以最直接駁通904 905 970同971嘅話就已經足夠應付需求。南行而家有280X直達西隧口同287X直達佐敦，北行亦同樣可以喺渡船角轉280X同大角咀轉287X，已經解決咗呢少數需求。
其實280x 去到西隧口轉九巴獨營線收$16 係一個德政，同埋去中上環真係快，可惜係280x 太疏車，兼且長期同286x 287x 唔夾車，好難吸引d 人搭，青沙食風等成20分鐘，其實坐182 出中上環都未必差好遠，仲轉少一程車，只係有時紅隧真係太塞影響左！！ W3應該唔收錢, 因為係國家任何。 286C同240X係參考98D特快收費 我認為應該往新界方向做分段
例如往沙田/大圍的巴士, 統一收$7.1
等開287X往大圍/沙田的人可以在青沙改乘249X, 唔駛死等287X 青沙線真係純粹因為收貴咗而冇客咩？
272X同72X同價，咪又係咁，
好大程度係因為未夠吸引啲人放棄原本路線。
係西隧+青沙 vs 東隧+觀繞咁大分啲，
先造就到98_系列咁旺。 240X個價根本就係駁區佬反對開唔成，點知當年可以完全冇bargain之下任九記開天殺價
話說原本86轉286都唔加價，如果當年只係繁時開286，成件事會合理好多
就算當年建議249X拆249Y，都只係收$9.1，仲可以補埋美孚呢個盲位
當年其實又講過86A改做黃泥頭去深水埗循環，只不過都係冇理富豪個死位
去到今時今日繁時又整多條收費好合理既38B
其實38A全日轉38B加經美孚，再加荃灣<->美孚雙向分段，先係一條合理價錢既青沙線俾城河東, 美孚, 同葵涌
至於小瀝源要青沙線既問題，不如249X拉上去黃泥頭，skip第一城應該補償到過兩次河既時間
頁:
1
[2]