有冇機會將全線減價至東鐵水平？除咗東鐵已經夠平唔使減，全線減18.75%車費，例如所有市區線變哂一至兩站收 ...
贊成大執至東鐵水平，將成個新舊夾埋唔合理嘅收費表從此執返靚佢！
I20091157 發表於 2020-4-8 15:58
希望巴士公司都可以推類似優惠減價
也許嘗試包埋龍運E線任坐都得, 月票九折(780-78) kei_hk 發表於 2020-4-8 14:28
講到口都臭﹐現時mtr的月票設定﹐已經過晒時﹐仲係用 "線" 去做分類。
佢有都會票﹐都算係想通左這個過時 ...
月票用票價分就要全部車站都有得賣
用綫分就淨係嗰條綫沿線車站先有得賣
其實都會票都應該轉月票
適用範圍內一個月任搭
出咗範圍嘅車程就七五折
好過而家出唔到閘要補飛
其實不如整合屯門南昌全日通、遊客全日通，發行一張所有乘客適用，全線通行的車票？（比如價錢定在 $40，令長途乘客搭來回就回本） dydx 發表於 2020-4-9 09:49
月票用票價分就要全部車站都有得賣
用綫分就淨係嗰條綫沿線車站先有得賣
所有車站都有得賣﹐有什麼問題?
人手問題? 又係這家公司N年來都係玩緊乘客的問題﹐唔攪自助機。連九巴及渡輪公司都可以用八達通app去買月票﹐都唔見MTR肯整。
乘客太過集中幾日購買? 跟都會票睇齊﹐以有效期30/31天﹐首次使用開始計算﹐即可解決問題。
以單程車費做劃分﹐成件事會比較簡單﹐亦可以令短期的距區客受惠。
例如 : 沙田<>黃大仙
現時八達通單程實付 : $7.9
東鐵月票 : $485
以25天來回計算﹐八達通收費$395。
如果月票係以單程票價去做基準做分級﹐這一類乘客就有機會會有優惠。
但係以 "線" 去做月票分類﹐這類乘客唔會有機會受惠。
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