原帖由 TL 於 2006-7-17 20:34 發表
但係有時真係無緣無故咁塞一大餐. 就以 6月28日 同 7月12日 唯獨兩次
朝早九點半坐公司車由柴灣出發去黃竹坑, 前者去到北角柯達, 後者去到北角碼頭開始塞車,
聽交通消息又冇話咩特別原因. 架車一路行, 行到怡 ...
有時架車清走左係渣都無...
交通消息亦都唔見佢會講。
如果係怡東，亦有可能係銅鑼灣內街 (包括內告士打道)
撞、壞車，塞番出來。
原帖由 TL 於 2006-7-17 08:34 PM 發表
但係有時真係無緣無故咁塞一大餐. 就以 6月28日 同 7月12日 唯獨兩次
朝早九點半坐公司車由柴灣出發去黃竹坑, 前者去到北角柯達, 後者去到北角碼頭開始塞車,
聽交通消息又冇話咩特別原因. 架車一路行, 行到怡 ...
6 月 28 日果次
係因為某大人物訪港
出出入入既時候會封路
我果日 8:59 am 係小西灣上 788
9:45 am 先去到 APA
其實九龍都有一條主要幹道 , 係太子道近啟德 ...
講塞車，每朝港島必塞路段，包括西隧往中環方向，龍頭在大會堂，車要
插線入金鐘，龍尾在海旁警署。這個死証，根本冇得解決。就算有中環灣
仔繞道，都會好快塞過。塞車時間是星期一至五，早上八時十五分到早上
九時四十五分，以及下午五時三十分到七時。東面的塞車，便是和其他版
友所說的一樣。另一個黑點，龍頭是軍器廠街，龍尾好多時到新 鴻基中心
。反方向便是龍頭在紅隧，龍尾在演藝。每天不絕。要怎樣解決問題，首
先是要建路。其實私家車來說，只是那些老板車多，實行電子道路收費計
劃，不會影響這些人開車的，所以不會解決問題。因為早上繁時，會建議
禁止貨車使用該路段，要使用便要付費，那便可以解決很多。貨車的話，
便可以行走一些二線道路了，像駱克道，謝菲道等。
有關隧道方面，其實行西隧係繁時去中心區, 根本不快，而行東隧更慢，
因為紅隧那個出口都頂死了車龍。下午便是反向的塞車。另一個便是東區
走廊。這些死證，都是因為都市設計的問題了。如果隧道沒有收費的話，
是可以解決問題的。
原帖由 Jak 於 2006-7-18 01:15 發表
其實九龍都有一條主要幹道 , 係太子道近啟德 ...
短，而且無兩邊接駁高速道路...
九龍東西交通無論道路定鐵路都相當差...
好大程度係因為有條南北向既鐵頂住哂。
太子道東面係有接駁二號幹線(太古城至馬料水)架！
原帖由 238X 於 2006-7-19 20:40 發表
短，而且無兩邊接駁高速道路...
九龍東西交通無論道路定鐵路都相當差...
好大程度係因為有條南北向既鐵頂住哂。
原帖由 cx838 於 2006-7-18 09:55 發表
講塞車，每朝港島必塞路段，包括西隧往中環方向，龍頭在大會堂，車要
插線入金鐘，龍尾在海旁警署。這個死証，根本冇得解決。就算有中環灣
仔繞道，都會好快塞過。塞車時間是星期一至五，早上八時十五分到早上
...
其實中環塞車唔知咁簡單係一個圈咁
畢打街又係另一個交匯點
上半山同半山落黎既車好多時都迫晒係到....
又多人又多的士...
所以成日搞到半山塞車
而半山由越路窄,又搞到係紅錦道上半山既車又塞過...
原帖由 fai 於 2006-7-20 09:20 發表
太子道東面係有接駁二號幹線(太古城至馬料水)架！
西面無呢...
我個「無兩邊」就係呢個意思。
原帖由 238X 於 2006-7-13 22:12 發表
頭先七點二放工，諗住趕七點半灣仔開村巴，點知
上橋又塞。本來諗住七點九果班尾班車都趕到，但
去到和富就知死：落西隧要 75 分鐘！ (紅隧 55 分)
結果成八點先到，焗住轉船... 九點先返到屋企...
呢鑊係有架大陸車牌房車係入內告士打道果個左轉
位拋錨，成架野塞係路中心無人推...
個日小弟亦都係搭M722而受到呢次大塞車影響
小弟係6:15pm 左右係(魚則)魚涌搭M722去灣仔
點知去到北角碼頭附近就開始塞車
本來只需7-8分鐘既車程變成要用30分鐘