屯赤隧道收費廣場將改為興建巴士廠
屯門至赤鱲角連接路收費廣場部分原先預留在屯門第46區（近望后石）興建作收費廣場的土地，在短至中期內將改為興建巴士廠
政府建議修訂條例准許領有運輸署署長所發許可證的車輛，在屯赤隧道的隧道區內運載柴油，以方便專營巴士廠的加油設施車輛可駛經屯赤隧道區內的露天路段
另外，政府在去年施政報告中建議在屯門至赤鱲角連接路及將藍隧道通車後，分別豁免該兩條隧道及鄰近青嶼幹綫和將軍澳隧道的收費
政府預計豁免青嶼幹線收費將令政府每年損失6.4億港元使用費，將軍澳隧道則會損失1億港元隧道費，加上 3.88 億港元原先在隧道/道路使用費中扣除的維修及管理費，加上新道路則共要支付約6.22億港元管理維修等費用。
Ref: https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20200415/bkn-20200415131607650-0415_00822_001.html?fbclid=IwAR2kV4NNYXw0T6Y9CHLwjGwsJfRM-Tisc2k7otFl6OKYxWnNL1SwZzL_5m8
所以當初青嶼幹線收費 係做乜野?
單向收錢變雙向收錢再變免費
係錢多身痕咁樣浪費，諗野咁冇前瞻性? 本帖最後由 kitarolo 於 2020-4-15 16:44 編輯
HN745 發表於 2020-4-15 16:35
所以當初青嶼幹線收費 係做乜野?
單向收錢變雙向收錢再變免費
又唔可以咁講,90年代
港府儲備有限,欖隧西隧
都要BOT,回歸後更連年赤字
青嶼收費雖未能收回所有成本
或回本期好長,但都係收入來源。
事隔咁多年,一部分成因
係美元攪量寬政策,加上
賣地等原因先一度突破萬億元
儲備,嗰啲收費道路先有條件免收。 louisL 發表於 2020-4-15 16:42
咁屯赤收費廣場會係邊？
大致已完工 但係唔係已經起咗收費廣場嘅部份㗎啦咩?即係佢會拆返啊係咪?不過可以遇見佢會起巴士廠即係泳池嗰邊應該準備大興土木㗎啦 HN745 發表於 2020-4-15 16:35
所以當初青嶼幹線收費 係做乜野?
單向收錢變雙向收錢再變免費
純綷代表左兩屆政府總有明顯唔同嘅取向
上屆大興土木，今屆有土木但更傾向減運輸成本
HN745 發表於 2020-4-15 16:35
所以當初青嶼幹線收費 係做乜野?
單向收錢變雙向收錢再變免費
本身一向個計劃都係收費
用者自付亦係合理安排
只係而家港珠澳大橋無人用, 政府想減低用橋成本
咁咪免晒兩條出入大嶼山公路嘅收費
咁樣免費, 對專利巴士行業比較不利,
因為非專/的士/uber 成本低咗, 競爭力會大咗, 同埋多咗車就會塞多咗
HN745 發表於 2020-4-15 16:35
所以當初青嶼幹線收費 係做乜野?
單向收錢變雙向收錢再變免費
用者自付原則冇曬啦
HN745 發表於 2020-4-15 16:35
所以當初青嶼幹線收費 係做乜野?
單向收錢變雙向收錢再變免費
見步行步但步步都行差踏錯係今屆政府特色~
唔止無前瞻性
好多政策唔係自相矛盾，就係今天的我打倒昨天的我