WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-27 13:06
長遠嚟講應該開多條線, 去做石門濱景一帶， 然後畀馬鞍山嘅89C/D兩條都可以直出， 89c直出，， ...
286M就可以講88
99MAN 發表於 2020-4-27 12:17
其實89C可以善用石門迴旋處，往沙田方向濱景頭站後uturn返沙田醫院，往九龍方向改停濱景總站做新界尾站， ...
疑問一個：但變成兩個方向都要改入石門工業區內，時間上會否與現有行車路線相去不遠呢？
利申：不大熟悉石門工業區內日常交通情況
dcyw 發表於 2020-4-27 13:15
疑問一個：但變成兩個方向都要改入石門工業區內，時間上會否與現有行車路線相去不遠呢？
利申：不大熟悉 ...
碩門邨隔離就係石門站，巴士想有客都難
工廠區唔好諗日間好暢順
hkbw 發表於 2020-4-27 12:57
而家碩門入埋伙, 其實可以諗下濱景, 石門, 一城一組...
最多拉埋富安落水...
而家碩門邨有D人會行去寶城街/小瀝源路遊樂場坐 85X/89C/680/682 等等出去，不過自從有屯馬線，相信應該少左人咁樣行出去搭 89C，呢條線都唔係咁易等到
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-27 13:06
長遠嚟講應該開多條線, 去做石門濱景一帶， 然後畀馬鞍山嘅89C/D兩條都可以直出， 89c直出，， ...
要開新線就一定存在有某路線要減班，就算你話殺左286M，佢連埋蛇車得7部，都唔夠分，實有人反對
HM3044 發表於 2020-4-27 12:42
89C/D/P問題處理方向應該係早繁3變4即係
1. X89D行法做泥涌*、十四鄉*、烏鐵、利安、錦英、雅景台；不入 ...
（自quote）
但其實最適合89C應該係e11a模式
1300前：出九龍飛石門；返沙田入石門
1300後：出九龍入石門；返沙田飛石門
kwn1029 發表於 2020-4-27 13:47
要開新線就一定存在有某路線要減班，就算你話殺左286M，佢連埋蛇車得7部，都唔夠分，實有人反對
...
如果石門濱景往觀塘線以循環線方式運作，我諗5架車就可以維持20分鐘服務。不過，如果我是九巴，最理想係博大霧取消286m就算。
我諗89d全日分拆的機會會比89c改快為高，89c無前途可言
天空之神 發表於 2020-4-27 13:42
碩門邨隔離就係石門站，巴士想有客都難
工廠區唔好諗日間好暢順
石門出彩虹黨鐵都要23分鐘
巴士一站上隧道，未必慢得過鐵
10598C 發表於 2020-4-27 14:09
石門出彩虹黨鐵都要23分鐘
巴士一站上隧道，未必慢得過鐵
問題係搭巴士要行出小瀝源路+班次輸突
本帖最後由 KW2523 於 2020-4-27 14:33 編輯
89D飛亞公角當然本身係好事,不過89C除咗拆線之外分分鐘非繁加成7-8架車先過到,當然可以抽D嘅車再安排C部份新增字軌全日柯打D
有時好似110/118咁強硬都未必百害而無一利,只係嗰單受影響客量大過亞公角89D唔少搞到102爆煲