miklcct 發表於 2020-5-6 10:49
我認為喺呢啲限70 km/h 不設燈位嘅主幹道上面，應該將全部長途線變哂做半直通，畀司機同乘客有得飛車。
我 ...
74X/277E 不應該飛「創紀之城」， 如果apm直飛定富街其實會太遠，本身佢個站仲要係最前嗰組， 牛頭角站一帶要搭車人係好唔方便
N948 發表於 2020-5-6 16:12
74X/277E 不應該飛「創紀之城」， 如果apm直飛定富街其實會太遠，本身佢個站仲要係最前嗰組， 牛頭角站一 ...
cut 咗創紀之城個站咁可以上橋
miklcct 發表於 2020-5-6 16:15
cut 咗創紀之城個站咁可以上橋
上橋唔係萬能
九巴通告：http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1588729274_2233_0.pdf
ATSE40 發表於 2020-5-7 10:16
九巴通告：http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1588729274_2233_0.pdf
...
剩係搬後11C但3D、671唔搬，就知道九巴無諗過方便乘客去分流，無謂再講執更多站了。:sleepy:
根本觀塘道西行堆站最大問題係個個站啲站位次序唔同，變成各線站站互相爬頭或者等排隊；:dizzy:
如果可以維持同一次序，例如由前至後
北區-大埔-沙田-東九龍-西九龍-荃葵青-屯元天
去停站，就算N條線一齊到都可以一齊前後開門，跟住又前後腳去下一站再一齊上客就可以慳時間，好過現時本站我在後你在前，下一站調轉，幾站之間交叉互插爬頭又唔夠位攝但頂住又乾等唔能夠早開門，何苦呢？:@
至於同目的地路線就本身都同一站位點都要等啦……;P
牛下, 德福, 九龍灣站
都唔明點解要停齊3個站
特快線停一個站就夠
如果驚太多客塞爆一個站,咪分開停唔同站,
e.g. 74X,274X只停九龍灣站, 277X/E/P只停牛下, 89系只停德福
chamberlain 發表於 2020-5-10 18:15
牛下, 德福, 九龍灣站
都唔明點解要停齊3個站
特快線停一個站就夠
九龍灣站 = 德福, 不同 牛頭角下村站(往觀塘方向的車, 全部都要停呢二個站), 不存在可飛站的可能
相反方向(往啟業村), 九龍灣站 > 德福站, 即行人天橋底距離太遠, 最少有一抽鐵的距離
依家見到九龍灣站底的巴士站, 已全部封閉, 全部改晒停九龍灣站 > 德福(行人天橋底)
特快線多數是一區/一村一線, 搬咁遠先上到車, 會大幅增加上落時間一樣沒分別