沙中綫紅磡站醜聞最終調查報告
本帖最後由 CRH5 於 2020-5-12 17:31 編輯沙中綫紅磡站醜聞最終調查報告：
- 信納採取「加固」措施後，紅磡站南北面連接隧道及車站擴建部分結構安全，有關構築物會安全和適合作預定用途，預計今年年中完成
- 4名獨立工程專家中，3人認為毋須進行糾正建築的措施
- 裁定港鐵及禮頓就嚴重失誤負責
- 政府作為監督者，亦應負上部分責任
- 點名批評路政署未能及時發現缺失之處，亦多次未有採取堅決行動確保港鐵公司採取措施及修正問題
- 原計劃裝設儀器監測車站結構，惟可能誤鳴而改爲例行性預防檢查
- 政府會總結經驗及汲取教訓，重建巿民的信心
剪短鋼筋的情況：有，但並不廣泛
- 剪鋼筋的人為泛迅建築公司工人
- 不超過 2 - 3%的螺紋鋼筋被剪短
- 相關行為是違規，但不至於令項目結構不完整
- 項目有數次出現工人因為沒有其中一款鋼筋可用，所以剪短其他款式的鋼筋代替
- 認為港鐵及承建商禮頓從未縱容剪鋼筋的做法
工程質量差劣及監管不力，管理未達合理水準
- 禮頓內部就合約定出銜接位置採購材料方面，出現溝通失誤，使用互不配合的螺絲帽組件顯然有問題，是不能接受的差劣造工
- 在澆注混凝土之前的檢查期間沒有發現問題，顯示監督及檢查不力
- 檢測表格制度運作欠妥，無做好保存記錄的工作，檢查馬虎了事、制度崩壞，以致有大量RISC檢測表格從未填報
- 認為禮頓與港鐵欠缺一個確保及時向前線人員傳達重要訊息的機制，員工須倚賴私下溝通的渠道，例如 WhatsApp 等溝通
- 港鐵及禮頓正式檢查工程的情況時，只能依賴證人含糊不清的口供來嘗試確定當時實際發生的情況
政府對沙中綫工程的新措施
- 更密切監測港鐵的項目管理流程，例如派人駐守地盤、加强與各方溝通以及作突擊檢查等
- 路政署顧問加强工地監測及審核
政府新監管策略：研究成立全新部門
- 目標：加强監政策測及控制新鐵路項目規劃及建造工程的整體能力
- 路政署委托顧問公司：檢討香港鐵路項目的管理經驗，參考海外大型鐵路項目採用的監管制度，就政府檢測及控制新鐵路項目策略提出建議
- 計劃在鐵路項目安全、質量、工期及成本控制方面推出針對性措施，以實行委員會的建議
- 研究措施包括：擴大政府的監測職能範圍，加强不同階段的預警及風險評估機制，提升内部及獨立審核要求，推動夥伴合作文化
港鐵發出竣工通知書後：
- 不同部門（屋宇署、機電工程署、路政署、消防署及運輸署）均會進行嚴格測試、驗收及法定檢查，確保工程完整
- 進行工地竣工審查，檢查是否符合所有適用標準及要求
- 機電工程署確認完工及良好後方可通車
- 嚴肅跟進調查報告中可改進地方，密切監測港鐵落實的進度
- 進行獨立跟進審計，確保有關措施妥為實施或跟進，本月底前向行政長官提交報告；12 個月後再進行同樣有關審計，確保所有措施均妥為實施或跟進
Ref: https://news.now.com/home/local/player?newsId=390759
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20200512/bkn-20200512133252876-0512_00822_001.html
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1525706-20200512.htm
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1525710-20200512.htm
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1525715-20200512.htm
http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/25123
港鐵初步回應：
- 過去兩年已按調查委員會中期報告及董事局轄下工程委員會在其委聘的顧問協助下所提出的建議為藍本，在項目管理方面持續引進了一系列的改善措施，當中不少亦已納入日常項目管理流程當中
- 將認真研究調查委員會在最終報告所作的建議，並落實進一步跟進工作
- 現正全力以赴完成沙中綫餘下工程，讓市民早日享用新鐵路服務
- 會按照相關合約處理建造工程沒有按照工程合約規定的事宜
Ref: https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-034-C.pdf
齋成立全新部門有乜用？叫返現有部門之間唔好再互相包庇，加強監督重好過啦！ 本帖最後由 AlexLee 於 2020-5-12 18:24 編輯
都幾好笑 ;P
- 原計劃裝設儀器監測車站結構，惟可能誤鳴而改爲例行性預防檢查
火警鐘都會誤鳴
咁係咪可以因為擔心火警鐘會誤鳴而唔駛裝火警鐘 ? :L
我覺得有啲細微位可能未必可以透過所謂嘅例行性檢查發現...
最「根」嘅原因就係制度唔好。其次，份報告雖然指出港鐵同禮頓係罪魁禍首，但好似冇咩責任要狽咁款:L 又係賴晒落啲低層到;P
啲工人真係得閒，冇上層批准會走去剪鋼筋既
龜鐵先好嘢，卸膊卸到好似唔關佢事咁;P 不少立法會議員質疑最終報告低估結構缺陷的嚴重程度,互相推諉,田北辰認為須禁止禮頓投標以後鐵路工程.石禮謙促請陳帆為紅磡站偷工減料事件引咎辭職.
分判商中科興業董事總經理潘焯鴻指報告為政府,港鐵和禮頓保駕護航,亦認為陳帆須辭職.
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1525754-20200512.htm
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1525864-20200513.htm
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1525879-20200513.htm 剪鋼筋的人為泛迅建築公司工人
笑話一則
原告變被告:L
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