載通國際發盈警
載通國際發盈警，預料今年上半年會因武漢肺炎疫情而虧損去年同期盈利為 3.02 億元
Ref: https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0519/2020051900335_c.pdf 收左咁多車 做少咁多生意 慣性留後線一樣收到留後
後勤一樣咁多人要養
唔蝕就假 有得廿零個客都回本嘅A線
結果亦因旅客急降而慘不忍睹
港鐵難成競爭、部分區有A無E
都料不及咁樣被擊沉。 賺錢線收車頂閘，蝕錢線繼續頹做唔暫停，邊個幫到佢？ 直情當所有乘客係公務員/學生,一cut可cut成20-30分一班 groom1002 發表於 2020-5-19 20:06
直情當所有乘客係公務員/學生,一cut可cut成20-30分一班
九汽管理層有啲咩嘢人先得㗎……
968出單層慘得過
仲有人認為係保留實力 載通蝕唔止睇九巴。陽光 皇巴 龍運 中國業務 實蝕啦。 九巴已經cut咗好多車啦﹗ Quanta 發表於 2020-5-19 20:28
載通蝕唔止睇九巴。陽光 皇巴 龍運 中國業務 實蝕啦。
皇巴直情停駛 除咗慳咗油錢之外都白蝕 968上下繁cut得好勁以前繁時班頂閘座滿，依家正常班次都少左人座都唔滿，反而老城有時開中途起載無留後現像，有時候覺得新城有D線開得太密呢？定係3巴繼1架巴士100%載客率唔到
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