與其同迪士尼綫直通運行，點解當初唔揀機鐵呢？
其實機鐵當年可以慳返條軌，同東涌綫/迪士尼綫共軌，只係機場站出閘收返果個價咁解。
p.s. 不過我呢個諗法已經遲咗20年，因為三條綫都已經起好晒，所以無咩可能會再變
ViviTse 發表於 2020-5-27 19:31
與其同迪士尼綫直通運行，點解當初唔揀機鐵呢？
其實機鐵當年可以慳返條軌，同東涌綫/迪士尼綫共軌，只係機 ...
可能驚機鐵載客量頂唔順
最多人上落機同來回迪迪尼差唔多時間
東涌綫反而唔同，撞得無咁勁
撞唔到東涌後勤返放工人人流
dogdog002 發表於 2020-5-27 20:12
可能驚機鐵載客量頂唔順
最多人上落機同來回迪迪尼差唔多時間
感謝賜教，真係忽略咗「落機同迪迪尼走人時間相撞」問題添！
雖然起好咗 無得還原去當初再改，但我可唔可以理解為 迪迪尼綫又好 機鐵又好，
頂多可以同東涌綫直通運行，而非迪迪尼綫直通機鐵？
ViviTse 發表於 2020-5-27 19:31
與其同迪士尼綫直通運行，點解當初唔揀機鐵呢？
其實機鐵當年可以慳返條軌，同東涌綫/迪士尼綫共軌，只係機 ...
我會覺得AEL同埋DRL兩者定位唔係好同 :o同埋宜家欣澳段係TCL喺外側包住內側嘅AEL
如果將AEL駁去DIR
當初要用唔少錢改AEL路軌同埋起隧道至於
仲會影響埋TCL都要改路軌去遷就AEL所需要嘅額外空間
同埋共軌呢樣嘢
其實成條機場鐵路已經有好多限制
根本起嗰陣就應該四綫
宜家班次互相限制住
真係唔太應該將機場鐵路駁去迪士尼
以免進一步影響TCL/AEL兩綫班次