David_hk 發表於 2020-5-29 13:07
我覺得要減少爭議，最直接就係要搵其他公司過嚟做，帶動競爭。
進行重組計劃時，無可避免都會遇到一啲極端 ...
運豬唔鼓勵巴士同業間競爭，初衷幾好都容易變成惡性競爭，最後三輸
2/112/202/701/796C、12/914/K16、930X/934呢堆比較算得上競爭，最後出到黎資源都冇多好多
2號仔而家打殘到九巴只係想條線淨係食尖沙咀客，尤其回程疫情前經常安排九龍公園/寶靈街坐滿頂閘
112/796C其實唔係靠蘇屋搵食，但因為走線同班次打殘咗2號
12/914/K16南線通車前爭食都相當緊要，K16因為走線直接成功搶到客，班次仲相當頻密，但南線通車後一切打回原形
930X/934因為政策而互相排斥，930X停唔正福來邨，934食唔到荃灣市中心，雙輸
Ricky403 發表於 2020-5-29 16:49
運豬唔鼓勵巴士同業間競爭，初衷幾好都容易變成惡性競爭，最後三輸
2/112/202/701/796C、12/914/K16、930 ...
其實閣下都有道理，
一處理得唔好就大家輸，得運豬同黨鐵會贏。
只不過，以天水圍咁分散嘅特質，
如果參考930X/934嗰套「排斥」其實有得發圍嘅。
尤其係厹只會做耀盛祐瑞頌華同嘉南，嘉北同天北當係死嘅。所以其他公司係絕對可以執嘉北同天北嚟搵食，而且有大把地方都做得，觀塘/西九龍/灣銅呢啲旺區都有一定可行性，而唔係下下都要轉車/兜/0066。
最多厹咪留返265M/269M，為佢嘅轉車大法打下飛機就算。
不如首先討論下，
點解是否「通過」一個議案，
方法都可以咁唔同。
有時係「少數服從多數」，
有時又「少數派反對都足以拉倒方案」。
兩者完全矛盾，意念相違背架喎。
點解完全無準則可言？
neoplan720p 發表於 2020-5-29 23:44
不如首先討論下，
點解是否「通過」一個議案，
方法都可以咁唔同。
樓主似乎係將區議員對建議取態0既比例，同最終實行結果比較，
意圖去搵兩者關連
若兩者咁大分野，其實係咪應該指向兩者其實無乜關連？
s3n370 發表於 2020-5-29 23:56
樓主似乎係將區議員對建議取態0既比例，同最終實行結果比較，
意圖去搵兩者關連
巴士公司潛在得/失，同埋政府嘅政策目標，對路線重組建議命運有更大影響
s3n370 發表於 2020-5-29 13:41
967只係用既有資源
967亦係唔知似乜，天恩天頌T-town搭起都係慢。
s3n370 發表於 2020-5-29 23:56
樓主似乎係將區議員對建議取態0既比例，同最終實行結果比較，
意圖去搵兩者關連
其實本人認為,多年來好多野都係無限LOOP
無人願意睇過去既人點做,去諗下其他方法
你話區議會講民主,投票表決,FINE
但問題係,會有人多蝦人少情況,自己區既民意敵唔過他區
自己區比其他人代表左,人地區著數左但車就我個區拎走
而當大家認為少數服從多數是金科玉律
又有陳灶良拉73B落大窩西個案
原來聲大夠惡,全世界都可以以佢為中心
反射返依家局面,沙田286C加站又玩表決
馬鞍山一定唔夠沙田鬥,沙田搵D唔係286C選區去贊成又得
更加唔好講北區VS大埔既問題
面對爭議,個人認為,唔應該處理,擺埋一邊就好,或者將個波拋比運吉
就算有D區著數左,都唔代表因為有人著數而贊成/提案
kay 發表於 2020-5-30 08:34
其實本人認為,多年來好多野都係無限LOOP
無人願意睇過去既人點做,去諗下其他方法
成件事根本係沙田區政同山守線喺度鬥
leo_ku 發表於 2020-5-30 09:56
然則其他民主派就食花生好似容生咁。
佢係鬼食花生，而家不斷係度幫黎梓恩助攻:lol
佢應該係驚如果唔放水會比其他人郁走埋87D同89D