AtrHenu 發表於 2020-6-8 02:09
我估它唔想做港島鴨子多D,呢條2仔線雖然係舊山頂道,梅道一帶唯一公交服務(同28S情況相似),
但呢條線九曲 ...
佢咪話喺銅鑼灣冇客上
同埋都有話撐唔到就冇得做落去
碧瑤灣盈利能力黎講,最好可能係HR42
走一程半個鐘,黃昏開始有雙向客源
半個鐘袋200幾蚊
28S起碼走一個鐘,半山無客,得碧瑤灣同港大客搭
AMS係碧瑤灣轉型快過景益
留8X+HR42好過繼續行半山
本帖最後由 AtrHenu 於 2020-6-9 10:18 編輯
qunow 發表於 2020-6-8 13:38
佢咪話喺銅鑼灣冇客上
同埋都有話撐唔到就冇得做落去
港島28S係銅鑼灣有長期上落只不過多數人去西半山或者堅尼地道(但只有少數人上落車),但西半山又夠黃生頻密的56B和10仔爭!!;P
btw,講真自碧瑤灣自有HR 42駁鐵後,已經好少人坐足全程28去銅鑼灣兼淪落為一條極長途的大流水小巴線!!:sleepy:
如果景益放棄28系，最需要解決是大部分堅尼地道沒有車坐的問題。
大約九年前有版友說過當時AMS想收購景益，但景益不想變賣祖業為由拒絕，現在AMS應該心想幸好沒有收購。
（https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-642208-1-1.html）
kay 發表於 2020-6-8 16:33
碧瑤灣盈利能力黎講,最好可能係HR42
走一程半個鐘,黃昏開始有雙向客源
半個鐘袋200幾蚊
AMS反應算快，看準還有其他小巴公司營運南區經半山區去市區的路線，推出小巴轉乘優惠甩掉8號的包袱，留三班車算數。
不過小巴呢行都算有幾耐風流有幾耐折墮
以前半山無MTR,8/10/22/28/31/56加埋係半山都唔知搵左幾多錢
到半山無客,南區段又養唔起,先不斷CUT車
kay 發表於 2020-6-9 09:13
不過小巴呢行都算有幾耐風流有幾耐折墮
以前半山無MTR,8/10/22/28/31/56加埋係半山都唔知搵左幾多錢
講真現時西半山(堅道)的綠Van得返條港島22係最密其次就係31和56B,其餘都一早班次都已經Hea做!!;P
btw,講到尾都係西半山的綠色小巴走線過份重疊而且走線大家又相似加上市場越做越細先搞成今天的局面,但若果呢幾條集中火力俾曬進X呢D公司做,相信可以減少重疊兼海軍鬥水兵(鬥禿)情況!!:sleepy:
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