superfung500 發表於 2020-6-20 02:18
以前就快
佢兜入商貿區之後就廢L事搭
兜入商貿區後其實真係趕唔少客走
以前早繁大豬坐爆要企
宜家低載綠蛋威豬過觀塘後分分鐘一人一行
尤其是係觀塘法院同創紀之城係少好多人上
以前連西行都會有排215X客見14X過檔上車
宜家少好多
油塘上唔少其實係新界轉乘客:dizzy:
superfung500 發表於 2020-6-20 02:18
以前就快
佢兜入商貿區之後就廢L事搭
但商貿區可以一站上幾十人
本帖最後由 znc1911e 於 2020-6-21 23:49 編輯
FBI2 發表於 2020-6-20 08:10
但商貿區可以一站上幾十人
咪得放工幾班車
可以好肯定講商貿區揾到既新客唔會夠油塘藍田觀塘倒落黨鐵客多
尋日下繁所見，商貿區上到爆晒，有人留後 (ATR)
但係早繁位都未坐滿，其實係咪下繁由觀塘商貿區開幾班特班就夠，其他班次apm後直去KITEC? 嗰幾個站已經打得爆部車，又唔駛入一入去無咗15-20分鐘
kay 發表於 2020-6-19 08:48
將來鯉魚門變晒住宅區後,早上可以試開當年直行鯉魚門道既14X去尖沙咀,到時應該夠客 ...
直行鯉魚門道出藍田的話
高超道山上坐乜?
znc1911e 發表於 2020-6-20 07:19
兜入商貿區後其實真係趕唔少客走
以前早繁大豬坐爆要企
宜家低載綠蛋威豬過觀塘後分分鐘一人一行
咪係，係官塘同時見到14x，215x
分分鐘215x塞完漆北, 去到poly
14x 先係九展入機隧
成條線最有價值就係個轉乘優惠
kay 發表於 2020-6-19 08:48
將來鯉魚門變晒住宅區後,早上可以試開當年直行鯉魚門道既14X去尖沙咀,到時應該夠客 ...
行高超道山上點都好過直行鯉魚門道
鯉魚門道班客保鐵誘因太大
山上至少有班人肯坐巴士唔行落去黨鐵站
znc1911e 發表於 2020-6-20 09:25
咪得放工幾班車
可以好肯定講商貿區揾到既新客唔會夠油塘藍田觀塘倒落黨鐵客多
當然唔係，平日非繁一樣有人上車，少極 5 個，多則 10 個，隔離果幾幢寫字樓。
本身平日非繁無咩客，藍田觀塘班人去佐敦，唔少人跳左上紅 Van 港鐵，藍田、法院家陣仲有 W2 揀，仲同你等 14X 咩？
假日仲恐怖，海濱公園自動送客，一上上 10-20 個。
不過有點你地無睇錯，為左賺果少少商貿區客而趕走晒創紀同法院班彌敦道尖沙咀兩飛客，點睇都唔太值。
家陣遲 5 分鐘埋創紀 215X 永遠快過前面部 14X 到九展。
dennis28a 發表於 2020-6-22 00:05
當然唔係，平日非繁一樣有人上車，少極 5 個，多則 10 個，隔離果幾幢寫字樓。
本身平日非繁無咩客，藍田 ...
我算少少誇大
非繁觀塘商貿區的確未至於無客
而我亦唔否認宏觀規劃黎講商貿區需要一條油尖旺綫
現成最有車廂空間做多區就非14X莫屬