等98開左睇下觀塘／牛頭角轉鐵吸引啲定將軍澳／坑口轉吸引啲。。。。 老實講112m康城轉都好爆架有埋將藍 藍田仲正！
ccchhhuuunnn 發表於 2020-6-19 13:30
幾個地盤如火如荼
不過個個都係轉鐵嘅
正常做法，工業村出九龍搭796X在將軍澳南站站停上落，起碼兜圈超過30分鐘才出到將軍澳隧道。
搭MTR康城/坑口出市區，節省唔少時間。
今朝先搭完0736果班298E,都上到頂閘
星期六無加班車,結果條龍排到去296M站位都上唔哂
車上大部分人都係起駿日街果兩個地盤落哂車
Btw...希望將來條將藍隧道可以分擔一下客流,起碼唔駛單靠鐵路做接駛
車程又唔駛咁兜先
M722 發表於 2020-6-19 21:15
正常做法，工業村出九龍搭796X在將軍澳南站站停上落，起碼兜圈超過30分鐘才出到將軍澳隧道。
搭MTR康城/ ...
調景嶺上796X入到工業邨要30-40分鐘
轉鐵至少去到觀塘
M722 發表於 2020-6-19 21:15
正常做法，工業村出九龍搭796X在將軍澳南站站停上落，起碼兜圈超過30分鐘才出到將軍澳隧道。
搭MTR康城/ ...
應該唔只30分鐘。非繁我領都上車都已經接近半個鐘。796X條路線噁心到幾乎食盡將南每一支燈。我覺得如果下繁有特別班次唐明街公園後直上公路，相信會有不少將工/康城地盤客回流
反觀而家呢d客就算上796X，都喺將軍澳站落左。始終兜彩明同調景嶺站PTI太耐。
Quanta 發表於 2020-6-19 14:12
工業邨附近仲有咁多荒地
取消咗條 797M, 將來未必咁易再叉返隻腳入個市場
同意
某程度上就係因為一早有298E同797M，環保大道變成九巴新巴嘅中立場，近年各自喺康城開新線，都無太多爭議
喺工業村留定幾支旗，將來到附近百勝角、137區等等發展時，到時就有明顯優勢
當年796B都變到798出嚟，就係插旗有用嘅證明
反正797M班次已經cut到盡，客量又唔係咁差，蝕極有限，維持現狀等將來發展係最好方法
VOLVO‧MV6593 發表於 2020-6-20 10:57
今朝先搭完0736果班298E,都上到頂閘
星期六無加班車,結果條龍排到去296M站位都上唔哂
洗乜等將藍通車，開左98自然會去觀塘轉車:L
li1872903 發表於 2020-6-20 13:31
洗乜等將藍通車，開左98自然會去觀塘轉車
唔一定觀塘嘅, 將轉都得
本帖最後由 ViviTse 於 2020-6-25 17:37 編輯
Citcalag 發表於 2020-6-20 11:28
應該唔只30分鐘。非繁我領都上車都已經接近半個鐘。796X條路線噁心到幾乎食盡將南每一支燈。我覺得如果下 ...
796X條路線噁心到幾乎食盡將南每一支燈
同意！將南其實路程話遠唔遠，話近唔近，但個燈陣真係次次搭、盞盞都紅燈:Q:Q
仲未計796X要入彩明街＋調景嶺PTI，急起上黎真係搭115轉105好過;P（但埋單就要$19:'(）
如果796X可以重組（繁時 環保大道+市中心南一線，調景嶺+尚德一線）就好啦，
但變相調景嶺同尚德個就線會對調咗，又或者尚德個巴總可能無位放796X
797M 同 298E 合併又真係可能性低咗少少，因為兩巴都唔會想放棄自己經營。
如果話 797 同 797M/796X 或者 98 同 298E 搞重組都尚有可能，但 797M 同 298E 就真係難D啦