rickywk 發表於 2020-6-20 21:14
計正就係，MAN A95副偈有乜問題，要抬就好煩。香港入A95數量就當港豬澳批車都入埋數，都少過B8L一大截
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其實都要睇代理做成點，售後如何? 有無提供training俾巴士公司，再加上營運商點整車
香港代理MAN廠方自己做返，就知有幾正
HV9990 發表於 2020-6-23 01:57
但正如上面話齋，香港嗰批暫時都唔見有咩大問題
我又唔明點解新加坡嗰部會搞到咁
好簡單，就係樣辨車 vs 量產車我買得量產既數目就一定會入定一大批零件，就算架車成日壞都可以快快趣整完出返嚟行
新加坡 B8 就得一架，一壞車等件都要等好耐。
其實睇返當地網站仲有提過落車門成日壞都係一個問題.
題外話，SBS 早幾年都退咗好多樣辨車，包括架雙層 Scania
S3BL417 發表於 2020-7-10 10:21
好簡單，就係樣辨車 vs 量產車我買得量產既數目就一定會入定一大批零件，就算架車成日壞都可以快快趣整完 ...
5230一開波都成日壞落車門
究竟係落車門製造商問題定 wright問題？
TR1614 發表於 2020-7-7 19:04
有人咁解釋（source:縱橫巴士線facebook關於4003個 post)
有咩睇法？
如果話行得慢而出問題我覺得好合理，本身新加坡啲巴士唔係特別快，circuit breaker期間路面無車巴士無乘客，25kmh行兩、三個站又停低等夠鐘先開車，唔壞就奇