61233 發表於 2020-6-23 11:10
你係咪咁唔想人搭返巴士，一定要人搭沙中線過海? 985系同980系有唔少地方都唔近鐵，咁早下定定論唔會有好 ...
我只係分析返最大機會沙中線過海之後嘅現況，好明顯睇到嘅會係985系/982X 客量因為部份乘客轉搭東鐵線，而會有輕微下跌，而且仲未計及因為上繁西隧擠塞加劇同埋下午繁忙時間連翔道擠塞加劇導致行車時間增加從而令到部份乘客放棄乘坐巴士，喺需求放緩之下，根本都冇乜必要用12.8
ATENU364TC196 發表於 2020-6-23 10:13
九巴買得太少12.8 呢個一直都係事實，而屯廠好明顯一直攞得太多12.8，之前仲要搶晒一大堆荔廠嘅12.8
荔廠 ...
要燒都燒屯廠嗰疊先唔該，講到沙廠好似食咗多頭批E6X咁，明明就同屯廠平分，加上沙廠嗰堆向來都太公分豬肉咁，每條批到12.8嘅大線分3/4部或以上。
表面睇沙廠好似好多E6X，計埋批歐5，屯廠先真正係過多，沙廠需要長車嘅線，其實唔會比荔廠少，想放多幾部落隧道線、換走堆12米高載車代舊車都難。
RyanPun 發表於 2020-6-23 11:51
要燒都燒屯廠嗰疊先唔該，講到沙廠好似食咗多頭批E6X咁，明明就同屯廠平分，加上沙廠嗰堆向來都太公分豬 ...
屯廠仲有好多線未拎夠12米8,我估之後屯廠有一批12米要轉返出其他廠......
nickk 發表於 2020-6-23 08:28
67X呢？
以屯廠派車多年來性格點會比67X,66X紅色曬命車行,因為它係出油尖旺區入座率長期最低個2條!!;P
AtrHenu 發表於 2020-6-23 13:43
以屯廠派車多年來性格點會比67X,66X紅色曬命車行,因為它係出油尖旺區入座率長期最低個2條!! ...
67X一路換緊V6B喎...
AtrHenu 發表於 2020-6-23 13:43
以屯廠派車多年來性格點會比67X,66X紅色曬命車行,因為它係出油尖旺區入座率長期最低個2條!! ...
5月31日67x換入6架原960既V6B
ATENU364TC196 發表於 2020-6-23 11:04
最起碼 41A/42C 已經批咗用12.8，亦都行過，各條紅隧線皇，如102，118都一樣批咗，948方面，248M 都好似 ...
948, 248M 已經批左行12.8米, 41A就fail 左
最近荔廠批左很多路線行12.8米, 不過有部分路線都不能行, 例如948 order 41A,
除非改時間表行走純12.8米路線, 好似118 就將會換入12.8米
屯廠要12.8米也不是沒有道理, 好似69M/X, 269B, 269D都申請;
最近厹不斷申請路線行12.8米, 據了解某K廠過海線也有份
不過就算K廠批12.8米, 應該不會泊車廠
s3bl469@73a 發表於 2020-6-23 18:24
沙廠大廠線難免受到沙中線cut車影響，但係城隧線同東北往東九線仍然有一定生存價值，根本連74X同277X等超 ...
所以我先話，要數沙廠需要長車嘅路線，絕對唔會比荔廠少。全沙廠線，以客量上城隧同東九線，大部分都係需要長車，但用唔用到係另一回事。再者有需要用唔代表一定可以全線換，特別係以沙廠啲車務做例，好多時上段做主線，下段齋做柯打都得，就連正字軌都可以咁安排中段做一轉柯打再食飯，要好似屯廠咁全線換都唔容易。
好耐之前我都講過，屯廠真係死好命，他朝一日74X/277X都批到長車，假設兩線各換一半車，當屯廠要嘔3分2長車出嚟，已經足夠玩死你。