咁咪即係話你搭47/48係轉車站轉49去青衣會比你直接搭49平一蚊，呢個咪就係個漏洞
...
這係一個漏洞﹐我係認同的。
淨係沙田去青衣﹐真係可以因此而平少少。
只要你唔怕花時間去轉車就可以。
不過﹐都有講了一個關鍵問題﹐就係你在轉車站未必有位坐﹐甚至連車都未必即班上到。
平一個幾毫﹐但係時間就會變番長﹐值唔值就自己想囉。
我做客﹐真係沙田去荃灣(以上車位置同時有48X及49X)﹐我就唔會坐48X再轉49X啦(基於49X會快少少到荃灣)。
同樣地﹐真係沙田去荃灣(以上車位置同時有48X及49X)﹐我亦唔會坐48X再轉49X﹐真係一上一落好過癮咩。
除非﹐真係好肯定去到城隧係可以車接車轉到49X 兼保證上到車啦。
唔少人都成日分享點去轉車(乘)﹐分拆車程去換取平少少的車費﹐49X 這一個情況咪係全港第1條路線有這個情況囉。;P
只不過﹐佢唔需要用八達通才享受到﹐係cash都可享受。
arfung 發表於 2020-6-29 09:00
分段隨巴士公司提供，運署只監管全程收費。
49X全程里數計可以升高47X/48X一級，分段無得管。
其實沙中往 ...
81轉72係補償70取消之後爭取返來,唔關賣唔賣大包事 FBI2 發表於 2020-6-29 08:51
而家幾好，想平一蚊就轉車，不過換來冇位坐風險增加
在沙田市中心總站，去荃灣多數都搭49X，因為比48X快到荃灣，價錢問題係次要。
沙中去荃灣我會睇邊部黎先/喺站就上邊部
首選係條龍上哂隨時開得走嘅車:lol
淨係上客耐起上黎都搞3-4分鐘
一架上咗車即刻開走嘅48X同死等即班49X去眾安街時間相差無幾 本帖最後由 tonytse126 於 2020-6-29 22:24 編輯
有說法是當年為了鼓勵乘客用轉車站，所以將收費模式盡量設計得簡單一些，往荃葵方向一律都免費轉乘（唔計868，當年還沒有263、269D這些往來大西北的路線） 可唔可以咁睇﹗49X在沙田比47X同48X長，在荃葵青又比47X同48X長，兩個加埋變成高一級收費。 tonytse126 發表於 2020-6-29 22:18
有說法是當年為了鼓勵乘客用轉車站，所以將收費模式盡量設計得簡單一些，往荃葵方向一律都免費轉乘（唔計86 ...
咁如果係咁，應該特登等278X出荃灣
如果只係因為廣源邨，又或者只係因為青衣，其實係唔足以多一蚊。但呢兩個因素加起來咁就足以收多你一蚊 PKD32 發表於 2020-6-29 22:56
咁如果係咁，應該特登等278X出荃灣
當年邊有278X？
tonytse126 發表於 2020-6-30 07:08
當年邊有278X？
又唔需要著重什麼年代﹐直接講 : 有278X 又如何?
278X 沙田區無站﹐沙田去荃灣只有隧道口轉車。
沙田出發的人﹐除左隧道口轉車﹐就無得坐278X。
你沙田上車﹐在隧道轉車去荃灣﹐有什麼吸引力去轉278X?
明明48X 同 278X 係同路﹐你話荃灣碼頭的少少區域就另計。
你話轉43X 都話有少少吸引力﹐淨行車時間會比48X/278X/73X 為快﹐比49X慢。
但係﹐你通常都會蝕隧道口等車的時間。
你已經貪快坐49X去荃灣﹐就更無理由在隧道口轉車。
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