本帖最後由 jpoon 於 2020-7-4 05:19 編輯
Mercer 發表於 2020-7-3 15:00
旺角都係得佢行上路先慘
條條都行下路 6C 6F 41 45
27M/28M？
P.S.都要睇你咩位，6C/6F/41/45落車站同93K落車站可能只係行多5分鐘
馬頭圍果邊嘅話，可能可以諗埋亞皆老街綫
記得幾年前BRPP想將93K改入九龍灣，但點解最終冇落實到?
AD118 發表於 2020-7-9 10:35
記得幾年前BRPP想將93K改入九龍灣，但點解最終冇落實到?
印象中係區議會反對九龍灣站一帶冇咗coverage
本帖最後由 Phoenix 於 2020-7-9 11:13 編輯
FF過93K其實應該入完九龍灣之後第二個站就直上大老山去沙田任何一個地方(前提係寶達之後不停官塘直入mega box)。這樣就可以擴大服務範圍如下:
1/將軍澳山去九商
2/將軍澳山/大老山轉乘
3/沙田各區去九商
網上又盛傳將馬線由新巴奪得，看來將軍澳平價大老山轉乘看來又泡湯了。
其實我只想享有一個票價稍為合理的將軍澳大老山轉乘而已。可惜2大集團根本沒有可能傾得掂條數！
Phoenix 發表於 2020-7-9 11:08
FF過93K其實應該入完九龍灣之後第二個站就直上大老山去沙田任何一個地方(前提係寶達之後不停官塘直入mega b ...
93K 飛晒咁多區而改入大老山應該難D啦，因為油尖旺、土瓜灣、新蒲崗、觀塘區都應該會反對；
甚至本身用緊佢黎落觀塘嘅康翠客都未必贊同......
唯有期望將馬線會係九記投得，然後FF吓佢開全日:shutup:
Phoenix 發表於 2020-7-9 11:08
FF過93K其實應該入完九龍灣之後第二個站就直上大老山去沙田任何一個地方(前提係寶達之後不停官塘直入mega b ...
93K咁改法...天馬行空咗少少
依家唯有寄望將馬線拆完之後
九新各開一條...再慢慢變全日線啦
ricky 發表於 2020-7-2 20:46
土瓜灣上路去油麻地旺角的唯一巴士線
屯馬線全通就冇呢個問題
另外，點解牛頭角/觀塘只搭 93K 或 98A 返將軍澳？
仲有 95M 返康翠，去寶林/坑口又有其他選擇
Freezewinter 發表於 2020-7-9 13:17
屯馬線全通就冇呢個問題
另外，點解牛頭角/觀塘只搭 93K 或 98A 返將軍澳？
95M/93A要兜聯合/秀茂坪，雖然98A/93K都要兜上秀茂坪，但係至少係行將軍澳道， 仲有95m同93a班次極之難睇， 93K雖然仲難睇，但係至少就腳夾到班次
在旺角信和中心時，往九龍東方向，好鍾意睇ETA搭93K 去山谷道巴士站，轉啟德隧道X線
pccpkl 發表於 2020-7-2 21:29
如果好似幾年前
上繁開足6分鐘一班
又點會做唔晒班客ar
地鐵未入將軍澳年代的93K，真係好精彩。