雙向分段收費，隨時成為開辦全日特快線的最大阻力
早前元朗區議會通過元朗區巴士實施區內雙向分段收費無可否認，雙向分段可以唔洗比市區車費穿梭區內，特別對元朗區可以同輕鐵直接競爭。
不過，班新議員又有冇諗過雙向分段收費，其實反而比左巴士公司唔拉直巴士線既借口？
會唔會增加行車時間唔敢講，本身D線已經係停果D站就點都會停，但問題係，遲下想拉直路線既時候，區內反對聲音只會更大，而且巴士公司見多客就一定唔肯放！
雙向分段其實只限於短途或者區內線，例如99本身唔多客，所以可以做雙向分段做返西貢去烏溪沙既補償。
但市區線主要服務範圍係市區，貿貿然搞區內分段，無啦啦多左班區內客又有咩好處？
而家已經好多$2廢老下下搭兩個站就落車，已經令整體巴士行車時間增加唔少，如果其他區都跟元朗搞雙向分段，遲下香港只會得返流水線！
仲以為今屆區議會染黃會有新景象，點知仲衰過以前！
其實我相信老人家呢坐兩個站就落車呢就唔會影響到個行車時間嘅， 咁巴士公司都會預咗會停嗰個站㗎啦， 所以行車裡數都已經包埋嗰啲站， 唔好講到老人家坐兩個站畀兩蚊就係廢老，廢老唔係畀你咁亂用， 唔係個個老人家都係廢老， 唔該你尊重返 WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-7 18:44
其實我相信老人家呢坐兩個站就落車呢就唔會影響到個行車時間嘅， 咁巴士公司都會預咗會停嗰個站㗎啦， 所以 ...
唔叫廢老嘛
幫你正名埋，“老害”
無呢個兩蚊班老害唔貴唔上
但有分段唔代表解決左長線短用資源錯配既問題 短途雙向收費如果後門冇裝拍卡機，下下要去前門拍卡落車，就真係嘥多左時間，而官方行車時間係冇記錄呢樣嘢 Anonymous 發表於 2020-7-7 19:55
短途雙向收費如果後門冇裝拍卡機，下下要去前門拍卡落車，就真係嘥多左時間，而官方行車時間係冇記錄呢樣嘢 ...
好似為左呢個雙向分段，係巴士站加左機
歪理連篇，有雙向分段收費，太多區內客塞爆部車，咁咪有好理由巴士公司開特快飛走區內段分流乘客。
ky927 發表於 2020-7-7 20:03
好似為左呢個雙向分段，係巴士站加左機
咁就好好多，但會唔會造成假頂閘嘅情況 ate214 發表於 2020-7-7 19:45
唔叫廢老嘛
幫你正名埋，“老害”
有D車程很難界定，
例如11X13X213X搭落九龍灣落車算唔算?
290系沿線去黃大仙落車算唔算?
Anonymous 發表於 2020-7-7 20:08
咁就好好多，但會唔會造成假頂閘嘅情況
例子613唔知點解有一堆人鍾意畀十蚊去油塘，搞到半車客都淨係去油塘，想出東區都上唔到
可能到時加咗雙向分段之後可以直接缩到去油塘做總站 夠膽咪試下40X加雙向分段解決馬鞍山去源禾路問題，到時成班學生+葵涌打工仔仲唔班班爆？