當年九巴珍寶用威也手制,有無試過拉唔死而溜後?
當年九巴珍寶用威也手制,有無試過拉唔死而溜後?我反而試過在99年一個下雨天, 坐DB牌BL@91M, 停德望必停站時,
拉手掣後仍然溜前, 司機要加埋foot brake先可以完全停車 kiwai 發表於 2020-7-12 21:54
我反而試過在99年一個下雨天, 坐DB牌BL@91M, 停德望必停站時,
拉手掣後仍然溜前, 司機要加埋foot brake先 ...
呢個就係當地禁令主因
而唔係因為長度 本帖最後由 tridents 於 2020-7-12 23:05 編輯
中巴珍寶聽過好多話威也手制無料到, 特別頂閘時在柴灣斜.
問過朋友, 佢話當年內部維修指引是升起架車時, 威也手制拉一格, 而用手轉唔到尾車輪就已經 ok, 原因是威也手制最少有 3 格拉 "理論上" 可鎖死架車.
當年呢堆車波箱無吹疏所以迫力皮損耗較快, 在未到下一次日修而出現虛位較多的情況, 容易導致在重磅及斜路情況手制拉唔死架車. tridents 發表於 2020-7-12 23:03
中巴珍寶聽過好多話威也手制無料到, 特別頂閘時在柴灣斜.
問過朋友, 佢話當年內部維修指引是升起架車時, ...
請問中巴邊一批珍寶係用威也手制?
本帖最後由 cz9328 於 2020-7-15 17:06 編輯
GA6072 發表於 2020-7-12 22:10
呢個就係當地禁令主因
而唔係因為長度
92號線，早年schedule of services 嘅 vehicle allocation,
(非空調) 車輛，載客量不超過125人嗰類，係寫明要with retarder.
部冷馬(從292P線調派到92)又無特別寫明喎，可能龍仔FU2776時代已經合規吧。
好耐之前 91, 91M 熱車時代都好似有寫明要with retarder.
34B 線嘅機械規格要求寫得更長，要求更多。
唔知有冇試過派珍寶去當年嘅 34B 呢
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