Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-22 15:09
其實睇返幾年前既屎
最大重組難度就係九巴身上囉...
一來九巴冇心根本搞特快，一味淨係識掠水，二來就算九巴肯搞提早上公路，總會有人質疑落亞公角街「浪費時間」、認為有81C嘅情況下，反對兜落亞公角。
係，的確14年話減車呢下，最大責任的確喺九巴度，就算之後提出拆唔拆81C做全日281B/X，甚至281X全日同時改經彌敦道，都仲有富安至廣華/彌敦道之間嘅爭議，就算將耀安打前嘅87D抽走上公路或者281X全日改經彌敦道，難免點都要補返87D（富安落旺角）/81C（富安落廣華）個角色。而且81C嘅窩打老道又唔係無人落車到一個地埗係無人知佢存在。
當全世界都話唔鐘意兜落亞公角嘥時間，我唔覺得咁樣有化解過疆局。
RyanPun 發表於 2020-7-22 15:39
一來九巴冇心根本搞特快，一味淨係識掠水，二來就算九巴肯搞提早上公路，總會有人質疑落亞公角街「浪費時 ...
根本九巴就係用馬鞍山嘅線喺沙田用尾站直出嚟掠水
286c出九龍濱景沙一位位$9.9
仲要286c好多時閞先過86c(相差約1分鐘)
72又係收$9.6做深長荔 - 源禾掠水特快
早繁cut 87D特快唔知係咪為拉87E入錦英鋪路
下繁開287D收青沙附加費
留名等睇286c改文化博物館做沙乙博天價特快
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-7-22 18:39 編輯
RyanPun 發表於 2020-7-22 15:39
一來九巴冇心根本搞特快，一味淨係識掠水，二來就算九巴肯搞提早上公路，總會有人質疑落亞公角街「浪費時 ...
其實回返帶
87D耀安上路
81C分拆281B/281X入彌敦道
lee個共識基本上無問題
無僵局bo
好多時一D細位未必真係企得咁硬
given that當區換到好野既位
Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-22 16:40
其實回返帶
87D耀安上路
81C分拆281B/281X入彌敦道
係到冇異議，唔代表其他地方冇。
睇「沙田交通關注組」同「馬鞍山交通關注組」之爭就知咩事。
一個用實時，一個用觀感同客量去支持自己觀點。
但好奇怪係，當去到286C個問題，兩邊就調返轉，
沙田果邊就針對去深水個行車時間，馬鞍山就針對長沙灣個問題
tszhinchan3 發表於 2020-7-22 18:39
係到冇異議，唔代表其他地方冇。
睇「沙田交通關注組」同「馬鞍山交通關注組」之爭就知咩事。
一個用實時 ...
咦
明明兩邊都支持81C要拆線
爭咩?
明明最多口既人就係你囉
Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-22 19:03
咦
明明兩邊都支持81C要拆線
爭咩?
係拆線就唔洗下下強調「81C尖沙咀特快」啦
Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-22 16:40
其實回返帶
87D耀安上路
81C分拆281B/281X入彌敦道
81C咁拆係好合理，但班次一定比87D疏，富安實嘈，
同埋總覺得到時就會有人就冇車去窩打老道然後話要補償
tszhinchan3 發表於 2020-7-22 19:23
係拆線就唔洗下下強調「81C尖沙咀特快」啦
啊哥
人地建議81C縮去石門
兼拆條87C服務77區同石門
咁唔係拆線叫咩啊?
Fong_2132 發表於 2020-7-22 23:51
81C咁拆係好合理，但班次一定比87D疏，富安實嘈，
同埋總覺得到時就會有人就冇車去窩打老道然後話要補償 ...
都係個句啦
當年個方案修改後大水坑係受既
一直以來個問題係老九堅持做完重組要收起8架車
仲要唔知點解星期日河東0服務
Fong_2132 發表於 2020-7-22 23:51
81C咁拆係好合理，但班次一定比87D疏，富安實嘈，
同埋總覺得到時就會有人就冇車去窩打老道然後話要補償 ...
當年擺返8架車落去 富安班次已經無問題
哪怕之後再陰D陰D減班