無敵風火輪 發表於 2020-7-31 12:44
E31系咩玩法
E42非繁忙可能冇乜青衣沙田客
但E31唔關機場事wo，而且非繁忙時間絕對有客，系長安又可以瘋狂 ...
E31少咗居民返工同學生返學
龍運真係要止血執好啲A線GTC開車時間先啦，入面通常收工收00 30你就開00 30呀差坐乜，本來坐開果班都俾你趕哂去E線啦
KV8948 發表於 2020-7-31 19:58
龍運真係要止血執好啲A線GTC開車時間先啦，入面通常收工收00 30你就開00 30呀差坐乜，本來坐開果班都俾你趕 ...
仲有要降低E/A/N車市區分段收費價兩三成仲好啦，執吓區內流水客仲好
後勤區還要有人上班，旅客一個也沒有，調整班次非常合理。
I20091157 發表於 2020-7-31 20:18
仲有要降低E/A/N車市區分段收費價兩三成仲好啦，執吓區內流水客仲好
係囉，A41區內收10幾蚊，有次差D上咗
(以為好似城巴咁價錢只貴少少)
kitarolo 發表於 2020-7-31 16:42
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東涌難搵適合地點
若果單單簡化後勤段
相信巴士公司冇太大誘因
因為簡化E線走線嘅同時
正正代表住提升E線吸引力
E11A同E23A之所以出現
除咗改善東涌北對外交通之外
正正就係要透過降低E線吸引力而「曲線」推介A線
JX9097 發表於 2020-8-1 17:49
若果單單簡化後勤段
相信巴士公司冇太大誘因
因為簡化E線走線嘅同時
其實E線簡化咗後勤區行車路線之後咪變成同A線嘅國泰城特別班次一樣？噉嘅話不如叫運輸署簽行政指令，將同E線重疊嘅A線摺晒咪得囉！
咁九巴問龍運借左堆車咪有排都唔駛還?
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-1 18:45 編輯
吳宗錡 發表於 2020-8-1 18:03
其實E線簡化咗後勤區行車路線之後咪變成同A線嘅國泰城特別班次一樣？噉嘅話不如叫運輸署簽行政指令，將同 ...
之前呢 就話A線足以補貼
同公司嘅其他便宜路線 城二
更可以新機場啟用至今都無加價
而家A線雖大幅減班 但除咗
返放工稍為多客 即使係有A無E
地區 拉勻全日都唔知要唔要倒貼
話晒狂開A線係官商「合作」
嘅產物 我成日都話開多啲收
A線價而停東涌/後勤區而不到
GTC嘅特班 好過青馬轉乘食風
尤其龍運大量E線離開青馬長遠
係必須面對 直接減票價機會好低
慳時間同一程過 S64轉乘係呃細路