於六月天奉獻俾大老山隧道線埋尾的沙廠KP大豬最後四強
本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2020-8-5 19:25 編輯兩個月前, 沙田廠KP牌大豬在到期日最後出巡,
亦不約而同地於尾日都奉獻俾經大老山隧道的對外線
(頭同尾果兩架 KP3357 同 6453 仲要做返掛牌線謝幕).....
除左3357 係從一而終的沙廠車, 其他都係由別處轉來,
各有不同故事.........
掛牌簡史
KP3357 同3778 新出都係掛區內線先, 之後才服務對外線,
3778 更是來自青衣廠, 首掛249M, 長年服務青衣區, 表現不錯,
比3357 更好, 3778 轉沙廠後都長駐東九對外線 (85, 80 同 89X)....
(3778 同下段的 6453 一樣係金龍嵌車身, 另外兩架就香港嵌)
到另外兩架 KP5277 同 6453, 新出係為大埔過海線王307 轉全日的功臣,
新落地就派上多年, 直到2013年橙牌加入就轉去沙田總廠, 先掛86K 兩味更,
後來 6453 就同掛緊80K 的 3357 交換, 後來3357 返大圍區掛西九對外的 286X,
之後過大隧掛 85X,再之後 5277 6453 一齊過大圍服務東九大線 80....
後來5277 又掛 287X. 直到2017年, 5277 6453 返回大隧線,
但改為服務半特快線 89X (5277 同 3778 一齊) 同 89C (6453, 更是埋尾線).....
到今年二月, 四車曾因疫情暫停服務兩個月, 四月尾復出行到尾....
終極一刻
轉眼到尾日, 三架車都有幸於對外線做全日服務 (6453 做兩味).....
首先就坐3357, 在落山道橋底遠望原本入左上水的 3851 返到去九碼,
可惜無見佢回頭, 唯有等85X 的 3357, 過馬市留影, 再去富安花園等 3778尾單,
坐上3778, 架車堅係爽, 唔似要退的車, 平路上斜依然有力, 又夠涼,
返到錦英再留影就目送3778 出站回廠退役........
五日後到 307 KP牌全日功臣到期, 當日放工後過九龍灣影左做89c 的 KP6453 先,
有少少遺憾影唔到梯位半身廣, 不過我晚上返小組, 要到九點半後先再有空......
在特見版得知 KP5277 黃昏去左89C (本來佢唔出城), 完左小組就保鐵去觀塘,
再行去翠屏等 KP5277, 直到車長開燈著車就上車見證佢收工一刻....
架KP5277 加速都還可以, 平路都爽 (尾單嘛~~), 但冷氣就唔太夠,
係晚期掛89X 果時不時都會柯打170 (幸好唔太多單),
三年前晚上拉車果陣亦都坐中 (按下重溫 - 當時未加SCR)
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1043885-1-1.html
佢同本來仲諗住富安花園再留多張梯位, 但最後都係坐到總站,
落車再幫佢門位做最後留影後, 車長再上車渣佢返廠榮休,
就完成送別, 多謝點閱....
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