原帖由 tsoikc 於 2006-7-17 19:05 發表
但係d客卡設計最高去到160, 所以現時ktt最高只能行160.
只要係台車及suspension部份要改良就得。
原帖由 500 於 2006-7-17 22:36 發表
只要係台車及suspension部份要改良就得。
仲要兩邊客機車連結側改番流線D減低風阻.....
不過最好買過抽EMU, d KTT改裝造寢台客車走T97/98仲好過:D
應該係咁講
我覺得第時有左區域快線
(不論係香港用獨立路段 or 同西鐵共用路軌)
o個時就係Ktt o既死期
原帖由 89B 於 2006-7-18 01:40 發表
仲要兩邊客機車連結側改番流線D減低風阻.....
不過最好買過抽EMU, d KTT改裝造寢台客車走T97/98仲好過:D
我睇又未必……
因為如此design對九鐵黎講只會增加維護上的麻煩，倒不如用re460的大出力黎cover返風阻好過(前提係要抽車要過到兩地的安全性測試)。
原帖由 89B 於 2006-7-18 01:40 發表
不過最好買過抽EMU, d KTT改裝造寢台客車走T97/98仲好過:D
雙層寢台車車內會唔會太矮?
我會建議可以做一些類似美國 Amtrak，加拿大 VIA 甚至馬來西亞KTM
的那種包箱，沒有了兩格床，車內每間房有獨立洗手間和洗澡地方，
然後開辦長途客戶列車。這樣是有得做的。只是大陸的那邊，就算是
高包，也未達到一些愛火車旅遊，又要舒適人仕的要求了。看看東南
亞的鐵路，因為遊人多，都在追這一股潮流。
原帖由 89B 於 2006-7-18 01:40 發表
d KTT改裝造寢台客車走T97/98仲好過:D
港版Cassiopeia?;P
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原帖由 89B 於 2006-7-18 01:40 發表
仲要兩邊客機車連結側改番流線D減低風阻.....
不過最好買過抽EMU, d KTT改裝造寢台客車走T97/98仲好過:D
其實要改成行T97/98係唔得架
因為Ktt係行電架 (靠Ktt架機車供電比車卡的)
大陸路段好多都未行到電車
只可以行柴油車
所以...都係等死...:'(
原帖由 kkt 於 2006-7-18 12:33 發表
其實要改成行T97/98係唔得架
因為Ktt係行電架 (靠Ktt架機車供電比車卡的)
大陸路段好多都未行到電車
只可以行柴油車
所以...都係等死...:'(
好似現在區域快線方案係唔經東莞,用佢來維持香港至東莞服務又得唔得:lol
再唔係開班紅磡-東莞-樟木頭-石龍班次:lol:lol
[ 本帖最後由 proschebus 於 2006-7-18 12:50 編輯 ]