我假設你既概念係正確，但你要攪清楚
273A 只係重疊 273 回程果段
重疊 273 去程果段係 273D
但係兩條線都有不可控既因素令班次唔穩定
273A 就係上水站上落客同埋燈位問題
273D 就係正常情況下既雞嶺迴旋處
唔會補償到 273 果重極密車極穩定既情況
更何況出單層車主要原因係
就算 273 起樓都唔會有人去上層
273D 粉嶺站上車啲客都係唔會上上層
三條線亦有各自收費，各有客路，亦夠客
所以你諗既野唔係唔可行，不過無需要
273以前試過用雙層啦,但係最後變番晒全單層,佢做駁鐵呢個角色,就係食住密密有車開先做到
而之前轉雙層都係因為慳車而轉,但好明顯係唔得先轉番單層,而家273已經係少左好多車
仲有而家273同273A客流有唔出,
273出去火車站就有華明花都客
番黎就有華心牽情間同華明花都
而273A客流粉火上大多數都係去雍盛
而雍盛上就唔只粉火仲有上水客流
如果273同273A玩合併,273B都併埋唔駛開啦
純打機概念
如果樓主既事真係發生左
咁係咪要將新273A 開密到全天候3分鐘一班, 然後繁時加番特班咁做
到時273B 都唔使開:lol :lol
總之迫哂所有人上273A
到時273 273A 273B 加埋17架正, 10蛇
我估273D 3正2蛇?
咁14正8蛇比哂條新273A
22部車開3-4分鐘一班應該夠既:lol:lol:lol:lol:lol:lol
GZ4031 發表於 2020-8-24 01:53
純打機概念
如果樓主既事真係發生左
咁係咪要將新273A 開密到全天候3分鐘一班, 然後繁時加番特班咁做
如果要273,273A,273B,273D炒埋一碟然後開廿幾架車,係唔乎合紅巴做區內線的性格.
PS:與期真係這樣不如273A與70K改為華明,嘉福,清河,北區醫院,上水,翠麗,天平,聯和墟,祥華,雍盛/暉明的順時針,逆時針循環線開5-20分一班,兩線合共開25部車,於上水,清河,粉嶺火車站,華明設雙向機扣減至$3.5兼一次過取代270,273,278K,273B呢D超短線,但兩繁另設繁時特班雍盛去粉火和天平先翠麗去上水/清河的服務照顧部份乘客需要!!;P
我諗個步驟唔係合併273/A，首先應該係粉嶺火車站/蓬瀛 加站頭拍卡機去做雙向分段，提升270A/278X往北區方向使用率同埋統一華明<>蓬瀛分段，令區內往粉嶺火車站可以劃一$3.5，咁先可以分流到273，再有數據去調適273嘅班次。再多一點，273係循環線，你減左班就雙邊都少左車，即係去華明都等；但係270A/278X雙向分段似乎係上繁應該唔係好岩用，978往華明可以係選擇。
但係搞咁大檯大龍鳳先至減個少少車，唔合乎效益。
何況273用單層，好明顯係就算你俾架雙層，搭得個5分鐘唔夠要落車嘅，係好少人會願意行上去。
ky927 發表於 2020-8-24 11:34
我諗個步驟唔係合併273/A，首先應該係粉嶺火車站/蓬瀛 加站頭拍卡機去做雙向分段，提升270A/278X往北區方向 ...
978北行頭班車開1000...
真正要合併嗰條係273B就真
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-26 20:28 編輯
ky927 發表於 2020-8-24 11:34
首先應該係粉嶺火車站/蓬瀛 加站頭拍卡機去做雙向分段，提升270A/278X往北區方向使用率同埋統一華明<>蓬瀛分段，令區內往粉嶺火車站可以劃一$3.5
除繁時嘅273S外
潛台詞就係雍盛嗰邊係要
273A/273D用$4.3出粉嶺站
273D由上水站到粉嶺站
明顯係呃里數,雞嶺塞一塞
隨時同273A時間相若,好聽啲
就話270A/278X等路線出市區
唔入置福圍,做雙向分段都幫唔到。
#6講得好清楚,入夜後嘉福嘅對面太靜
kitarolo 發表於 2020-8-26 20:21
除繁時嘅273S外
潛台詞就係雍盛嗰邊係要
273A/273D用$4.3出粉嶺站
講開又講
其實而家出雍/昌盛人出粉火，通常會係過對面街搭273A吖？定係樓下商場搭501A搭到去名都嗰邊呢？
一係行,一係273A
501A係去聯和墟坐多,同埋501A既無定向班次....分分鐘等502去火車站仲著數