如果......
我講如果....
東行有 2 線結果就係西行紅隧口既死亡交叉
s3n370 發表於 2020-8-26 17:21
中九龍幹線只係改建彌敦道以西嘅一段橋面。
但加士居道天橋擴闊工程係去到理大/女童軍會咁遠。
加士居道地底多咗對觀塘綫隧道，宜家想擴闊加士居道天橋都有困難
hokachung 發表於 2020-8-27 23:46
加士居道地底多咗對觀塘綫隧道，宜家想擴闊加士居道天橋都有困難
起觀塘線延線時，己有加士居道天橋擴建工程的計劃
照計應該會有預留
天空之神 發表於 2020-8-27 18:56
東行有 2 線結果就係西行紅隧口既死亡交叉
西行就死亡交叉，東行駿發4線收剩1條同樣精采。
沿公主道同漆咸道北往返紅隧，只需塞一次。
但向西走就兩次。
陰謀咁諗，如果加士居道天橋解決到死亡交叉同駿發4收1的問題，
仲邊有人會行西隧先:lol
不過咁，加士居道天橋暢通佐，多佐車行紅隧，
對隧道出入口附近的交通都唔係好事...
本帖最後由 hokachung 於 2020-8-28 02:42 編輯
s3n370 發表於 2020-8-28 01:09
起觀塘線延線時，己有加士居道天橋擴建工程的計劃
照計應該會有預留
觀塘綫延綫係港鐵自己project，如果起咗啲額外野（即為未來加士居道天橋擴建提供承托）係會問政府攞返錢，情況有如何文田站行人天橋網絡
但從未聽聞港鐵有問政府攞返相關費用，所以我偏向相信係無預留到
hokachung 發表於 2020-8-28 02:40
觀塘綫延綫係港鐵自己project，如果起咗啲額外野（即為未來加士居道天橋擴建提供承托）係會問政府攞返錢， ...
預留不一定係額外結構，可以係空間
本帖最後由 jpoon 於 2020-8-29 15:07 編輯
LAK2 發表於 2020-8-26 20:21
西行其實橋面好少塞
通常只係塞康莊道匯入至上橋位的死亡交叉
(中間仲有條漆咸道南)
西行橋面少塞，但係車龍係會去到東九龍走廊
至於康莊道起條橋落加士居道天橋應該好高難度，漆咸道南有理工天橋同「公主道連接路」落加士居道天橋嘅行車天橋，康莊道亦有「公主道連接路」天橋同調頭下通道，邊有咁多位起多條橋
本帖最後由 Schrodcan 於 2020-8-29 14:26 編輯
jpoon 發表於 2020-8-29 05:42
西行橋面少塞，但係車龍係會去到東九龍走廊
至於康莊道起條橋落加士居道天橋應該好高難度，漆咸道南有理 ...
的確係因為佢受地理限制，好難善用到嚟改善咧度情況，特別東行轉入去只係疏導康莊道、反而強化咗車流交織嘅局勢。
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