為何九巴成日中意同新巴城巴爭？
其實住九龍/港島/將軍澳居民如果想平D入機場，可以搭E車或者E車喺青嶼幹線收費站轉A車又可以去東涌轉S車，但九巴竟然攞優惠引人去荃葵青轉LWB A車E車，試圖同城巴爭機場東涌客。大家點睇????????？ 有客唔通唔要？邊間公司都想用盡自己啲線喇，係咪都要開咁多班車，城巴咪一樣專登set平啲 E線市區分段搶九巴客 佢 sell係咁sell，你可以自己判斷用唔用，又冇人迫你 城巴新巴 962/969西隧口轉970咪又係同九巴爭 :lol 可能有得同對家搶客 隔離飯香D掛;P 有啲議員係專登想營造”有競爭有進步”添 其實我又唔明你第一句九龍／港島／將軍澳客可以E線去青嶼轉A線或東涌轉S1但第一程都仍然係城巴嫁？ 咁九巴最近市區嘅機場線，我想問佢唔咁爭可以點爭？（同運輸署爭出口話要有龍運線入九龍？）正等如港鐵都會爭取過境客搭足全程港鐵 而唔係上水粉嶺就落車轉九巴啦 所以唔明你問題嘅基本背景嗰段 「同行如敵國」的道理。兩大陣營公司係商業上係有合作，如聯營路線，但畢竟也是競爭對手。 其實香港交通都唔算大競爭，九巴要轉車兼時間長左，又有幾多人用緊？ 較為大競爭應該就係尚德出旺角既296C 同796C，城記20/22系！ 最大競爭應該係同小巴港鐵爭生意 香港邊個行邊都有競爭ga la, 呢個係咩問題？！黨鐵夠鐘意搶巴士客，你又唔問吓點解要同巴士公司作對？！ 我就覺得佢唔應該做機場客 有邊個拖住幾件行李仲周圍轉車咁方便呢 佢要搶梗係搶過海同將軍澳客