本帖最後由 tonyng 於 2020-9-16 15:37 編輯
天空之神 發表於 2020-9-15 16:00
東鐵本地線年年蝕錢
唔係要加價唔通再減價？
某一段鐵路路段蝕錢就要加價？咁巴士公司有大把路線年年蝕緊錢，不如你建議埋將全部蝕錢線加價喇，咁就皆大歡喜喇。再唔係學巴士公司咁，將成條線取消埋佢，乾手淨腳。
估唔到依家啲鐵路迷會咁為鐵路公司(港鐵)着想，幫佢地諗埋點做靚盤數，搵小市民開刀。
不過都係奉勸你一句，你搵日同新界東（北區、大埔區及沙田區）的區議會摸下底先。
tonyng 發表於 2020-9-16 15:36
某一段鐵路路段蝕錢就要加價？咁巴士公司有大把路線年年蝕緊錢，不如你建議埋將全部蝕錢線加價喇，咁就皆 ...
好彩既係東鐵有過境線包哂底有貴客封蝕錢門
都係果句，你做生意都唔會想盤生意蝕
一係全港市民，包括唔係使用東鐵線既客包底
一係東鐵線使用者包底
摸底？肯肯定傻左
有邊個客會願意 或者同意 加價架
天空之神 發表於 2020-9-16 16:55
好彩既係東鐵有過境線包哂底有貴客封蝕錢門
都係果句，你做生意都唔會想盤生意蝕
咪就係無可能囉
邊有人會走去提議加價㗎？ :L
我話之你想加東鐵綫定西鐵綫定加停車場價，以一個小市民就係反對
知唔知咩叫做生意？做生意做係有賺有賠架啦，邊個話包生仔架？
如果蝕錢就可以大條道理加價既話，咁樓主點解釋某地巴士公司同某鐵路公司係通漲週期年年加價?
天空之神 發表於 2020-9-16 16:55
好彩既係東鐵有過境線包哂底有貴客封蝕錢門
都係果句，你做生意都唔會想盤生意蝕
其實如果東馬西輕鐵真係蝕錢嘅話
而港鐵要堅持利潤最大化而唔想做蝕本生意
不妨壯士斷腕
將所有九鐵資產歸還俾九鐵
當初為咗消除沙中綫的競爭而強行吞併九鐵
選擇得強行吞併九鐵資產就預咗東西輕馬本來就唔係賺錢工具
投資本來有賺有蝕
冇得咁厚面皮輸打贏要
還要堂而皇之去做地鐵啦啦隊去損人不利己
難道港鐵樓盤、租務、物業管理、廣告有錢賺就會減票價？
何解呢度成日有人FF 東鐵加價就可能換其他綫減價？
(上述非針對回應個別板友
可隨意自行對號入座)
barking 發表於 2020-9-2 22:05
相比西鐵，東鐵月台無冷氣，唔應該加價。
相比西鐵，東鐵冇既，何止月台冷氣。
ryandroid 發表於 2020-9-16 18:25
其實如果東馬西輕鐵真係蝕錢嘅話
而港鐵要堅持利潤最大化而唔想做蝕本生意
不妨壯士斷腕
馬西輕鐵車務我諗真係蝕緊錢
東鐵今年無咗過境嘅肥豬肉應該都蝕
但係呢堆鐵路對港鐵嘅最大價值, 係喺港鐵嘅真正主業 - 地產
淨係上蓋物業都夠賺到笑, 仲有車站嘅舖頭同電訊設備嘅租呢?
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-18 14:18 編輯
mckhgc 發表於 2020-9-18 07:28
相比西鐵，東鐵冇既，何止月台冷氣
就算搬出歷史原因
東鐵唔可以話全無著數
當然弊大於利就必然㗎啦
唔啱嘅向前展望又如何?
淨係R車試試試,列車
嘅lifespan坐底無咗10%
我唔敢話算唔算世界「首創」
唔識會計都知折舊係頭重尾輕
呢筆非現金成本唔會細得去邊
kitarolo 發表於 2020-9-18 14:10
就算搬出歷史原因
東鐵唔可以話全無著數
當然弊大於利就必然㗎啦
R-Train出唔到街明顯係港鐵行政連環失誤而導致，根本就自己攞嚟;P
根本當初吞併最大嚿肥豬肉就係西馬成堆上蓋發展櫂
加埋党鐵自己成日講統一網絡後既協同效應
蝕？吞併咗咁多年你會冇著數？