ricky 發表於 2020-9-4 09:57
吹下水，606X延長去啟德做全日
討論區唔係用嚟吹水唔抹咀㗎lol
已有608，仲點撐得住第二條東區過海線
本帖最後由 Quanta 於 2020-9-4 10:59 編輯
回正題，而家由啟德區去觀塘一帶得架28B，佢serve唔到私樓區嗰邊。
同樣佢哋行去搭641亦比較遠，唔知有無可能改線吸埋啲客。
當中困難係城巴唔會想九巴踩入去，同埋沐泰街、沐安街空間有限
另外跑道區暫時得 22/22M, 他日發展後可能有條件開啲直達線
Quanta 發表於 2020-9-4 10:19
討論區唔係用嚟吹水唔抹咀㗎lol
已有608，仲點撐得住第二條東區過海線
一係608延去柴灣囉
641繼續做觀塘 牛頭角 九龍灣唔會摺.
EX-TL 發表於 2020-9-4 11:12
641繼續做觀塘 牛頭角 九龍灣唔會摺.
相反日後可能仲有得做全日
ricky 發表於 2020-9-4 11:40
相反日後可能仲有得做全日
全日就可能要夾埋成個觀塘山加麗港城
嚟一次大重組先搞得掂
ricky 發表於 2020-9-4 09:57
吹下水，606X延長去啟德做全日
啟德去柴小唔見得有幾大需求
反而606X直行觀塘道，拉去樂富，做埋黃大仙/鑽石山/彩虹
覆蓋人口/旺區多過啟德幾倍，非繁客量會比較有保證
KLNg 發表於 2020-9-4 02:12
但長沙灣深水埗同啟德本身已經有20、22同701、702、971互轉優惠+796C蘇屋至景泰街短途分段。641可以先進 ...
落街問下人有幾多人會咁樣轉車？
啟德<>西九應該係區內最有潛力既路線
如果做埋九龍灣商貿區，就更加有雙向客源
奇就奇在無論城巴定九巴都好似無反應，似乎有其他我地睇唔到既阻力
castanopsis 發表於 2020-9-4 18:32
落街問下人有幾多人會咁樣轉車？
啟德西九應該係區內最有潛力既路線
如果做埋九龍灣商貿區，就更加有雙向 ...
我都覺得20A去深長荔會有潛力過西九站
依家多左啟德站,近私人樓,可以想象空間少左,不過有啟德站下,九巴應該慶幸自己投唔到